8月8日，韩国天然气公社(KOGAS) 子公司韩国LNG Bunkering INC的“Blue Whale” 号LNG加注专用船，在釜山新港5号码头以STS(Ship to Ship)方式，向法国达飞海运（CMA-CGM）的双燃料动力集装箱船“CMA-CGM VISBY”号供应了约300吨LNG燃料。这也是韩国首次完成集装箱船LNG同步加注作业(SIMOPS,Simultaneous Operations)。

同步加注作业允许在船舶进行装卸作业的同时进行燃料加注，‌能够在一定程度上缩短船舶在港口的总停泊时间。‌通过这种同步作业，‌可以最大程度地减少船舶因单独进行燃料加注而需要的额外停泊时间，‌从而提高港口的运作效率，‌为港口运营商和船公司节省时间和成本，因此被认为是从事LNG加注业务的必要条件。‌

韩国LNG Bunkering INC的本次作业是应达飞海运提出的进行同步LNG加注作业要求而进行的。经过与韩国海洋水产部（MOF）、釜山地方海洋水产厅、釜山港口公社、韩国船级社（KR）等相关机构的紧密合作，“Blue Whale” 号LNG加注专用船从韩国天然气公社统营生产基地装载了LNG后驶往釜山新港5号码头，并安全地完成了加注作业。

韩国天然气公社相关人士表示：“此次成功完成集装箱船同步LNG加注作业，进一步巩固了韩国LNG Bunkering INC作为LNG加注领先企业的地位。今后，公社将继续强化LNG加注业务，推进国内海运业环保转型，为增强韩国港口的竞争力贡献力量。”

去年11月，韩国LNG Bunkering INC的“Blue Whale” 号LNG加注专用船，在光阳港装货码头之一的浦项制铁（POSCO）原材料码头，向韩国H-LINE Shipping的双燃料动力运煤散货船“HL-ECO”号供应了LNG燃料，从而完成了韩国首次散货船LNG同步加注作业。

韩国拥有世界一流的LNG运输船和加注船建造能力，但在此前出于安全考虑，其贸易港口的装货码头从未进行船对船的LNG加注作业。为解决这些问题，韩国海洋水产部2023年启动了旨在促进LNG加注业务的一项计划。其中，通过提供港口设施费用折扣向相关研发项目和LNG加注运营商提供支持，以助力确保同步LNG加注业务成功实施。

韩国企划财政部表示，计划在包括釜山港在内的韩国主要港口扩大LNG和甲醇等替代船用燃料的加注示范。目标在于通过大幅放宽加注安全法规，并在韩国船级社等专业组织的指导下采取措施建立可持续的替代船用燃料供应链，以将韩国发展成替代船用燃料的主要加注中心之一。