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2022-12-08 19:15 | 中国船检 船舶动态
近日,总部位于法国的风力推进开发商Airseas发布了其自动“风筝”系统Seawing正在进行的跨大西洋海上试验期间飞行的视频片段。据了解,这些照片及视频均为首次公布。
与此同时,该公司宣布成功完成这些试验的关键初始阶段,这些试验均在一艘名为“Ville de Bordeaux”号的船上进行,该船长154米,主要在欧洲和美国之间运输航空零件。
图源/Airseas
据Airseas表示,海上试验的第一阶段验证了关键步骤,如伞翼的折叠和展开、起飞和降落(回收)以及高空飞行。下一阶段将在更广泛的天气条件下测试Seawing,并会对自动化系统进行进一步微调。
试验视频中显示Seawing系统正在运行,在海拔200米处飞行,利用风力推动船舶前行并降低主发动机负荷。
图源/Airseas
据介绍,该船由Louis Dreyfus Armateurs(LDA)运营,由Airbus、Airseas少数股东及客户租用。在本次试验中,Airseas工程师团队在LDA的船上工作人员和Airbus的运输与物流部门的运营支持下测试系统并收集相关数据。
图源/Airseas
据Airseas官网介绍,Seawing是一个1000平方米的伞翼,在海拔200米以上动态飞行,旨在充分利用风力,将燃料消耗和排放减少10%至40%。Seawing以超过100公里/小时的速度沿着8子轨迹动态飞行,产生的牵引力是静态“风筝”或帆的10倍。
图源/Airseas
Seawing硬件由三部分组成
驾驶室设备,负责监控Seawing以及EcoRoute系统的运营。
甲板设备,使伞翼能够自动起飞和降落(回收)。它由桅杆、手推车、绞盘和存储空间组成。伞翼由手推车系统从仓库中拉出,然后在桅杆顶部充气起飞。
飞行设备,包括伞翼、飞行控制吊舱和缆线,控制伞翼的自动和最佳飞行。伞翼与吊舱相连,吊舱通过缆线连接到船舶,处理牵引力,传输数据并为吊舱提供电力。在飞行过程中,吊舱操纵伞翼以最大限度地提高系统的力量并确保安全。
图源/Airseas
数字孪生技术保证100%自动化
利用航空专业知识,Airseas开发了一个先进的自动化系统,可以管理伞翼操作的各个方面,并优化船舶航行路线。Seawing和船完全在模拟模型中重现,该模型是物理系统的“数字孪生”。配备各种传感器(GPS、风速计等),物理系统与数字模型不断传输并交换数据,每300毫秒更新一次,以确保最有效地使用该系统。
我们的数字孪生技术将Seawing放在理想的飞行场景中,以最大限度地提高牵引力和节省燃料。根据数字计算的场景,伞翼根据风向和速度以及船舶速度和路线调整其位置。这不仅优化了性能,还减少了发动机功耗并可实现最大程度的节省。
图源/Airseas
Airseas表示,Seawing的目标是平均将燃料消耗和排放减少20%。它将结合航空航天和海事行业的专业知识,使用数字孪生和先进的自动化系统,以确保只需按一下按钮即可安全部署、操作和存储。该解决方案可以安装在任何类型的商船上。
据介绍,在商船上部署Seawing被视为海事行业风力推进技术的一个重要里程碑。航运业占全球温室气体排放量的近3%,几乎没有立即可用的解决方案来开始其脱碳之旅并减少其气候影响。新一代风力推进系统已经迅速发展,海翼是领先的例子之一。
值得一提的是,日本川崎汽船株式会社(K Line)在日本造船厂订购了一艘液化天然气双燃料散装船,也将配备一个Seawing自动“风筝”。据介绍该船由日本造船厂(Nihon Shipyard)设计和建造,船总长约299.99米,型宽约50米,吃水18.4米,载重量约21万吨,采用LNG燃料代替重油。