上周末，一艘船龄为19年、曾用于运输俄罗斯石油产品的影子油轮在英国港口阿文茅斯（Avonmouth）卸下了在印度装载的喷气燃料（航空燃油的一种）

布里斯托（Bristol）港务局发言人表示，悬挂利比里亚旗的船只Elise(IMO:9277747)，其所有权和保险未知，英国海事与海岸警卫署检查了该船，但没有扣押。

发言人表示，在停靠该港口的所有船只中，约有一半接受了检查。

运送伊朗、委内瑞拉和俄罗斯石油的“影子船队”有450多艘船只，这些油轮停靠英国或欧洲港口，或者在俄罗斯、西欧和英国之间往返的情况极为罕见。

3月中旬，远程油轮Elise从俄罗斯黑海港口Novorossiysk装载了货物，可能是柴油，大约20天后，这些货物在跨国能源和商品贸易公司Vitol位于阿联酋Fujairah的炼油厂的码头卸货。

该油轮随后驶往印度的Vadinar港和由能源公司Nayara运营的Essar炼油厂，装载航空燃油。

Elise接着驶向阿文茅斯（Avonmouth），前往英格兰西南部布里斯托港（Bristol Port）皇家波特伯里码头（Royal Portbury Dock）的Q8航空燃料码头（Q8 Aviation terminal）。Q8航空燃料码头为商用、货运和军用航空公司提供燃料服务，归属于科威特石油公司（Kuwait PetroleumCo.）。

有三艘油轮的ISM和技术管理由总部位于孟买的Eastern Euro Ship Management负责, Elise是其中之一。

自2022年3月以来，Elise的注册所有者是一家在马绍尔群岛（Marshall Islands）登记的单船公司Virgo incorporated。

另外两艘由Eastern Euro Ship Management管理的油轮——Emilia (IMO: 9258870) 和LeaI (IMO: 9277759)——仍然只部署在俄罗斯石油贸易中。

Aframax油轮Emilia一直定期在俄罗斯东部沿海作业，在过去10周内三次停靠Kozmino港，向中国港口运送石油。

来自这一俄罗斯地区的石油价格高于七国集团(G7)和澳大利亚设定的每桶60美元的上限。

这意味着这艘油轮很可能不符合西方的制裁规定，该制裁禁止船东、贸易商、管理人员、保险公司和其他海事服务提供商向第三国运输俄油，除非石油价格不高于设定的上限。

根据船舶跟踪数据，LeaI最近一次装载货物是在2月28日至3月4日期间在俄罗斯波罗的海港口Primorsk进行。

数据显示，这艘油轮于4月2日抵达Santos港，四周多后于5月4日在那里卸货。

三艘油轮的实益所有人都不为人知。Elise没有向国际保赔集团旗下12家保赔协会的任何一家投保，该集团覆盖了全球95%的油轮船队。

记者联系了Eastern Euro Ship Management请求置评。

*《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在 15 年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮，以及那些已经被制裁的船舶。