--影子船队运营商Gatik盯上了蒙古船舶注册监管不透明的漏洞。作为亚洲港口国监管记录最差的国家之一，蒙古并没有为国际航运船只挂旗的经验

--由于参与运输俄罗斯石油，全球最大的影子船队运营商Gatik Ship Management已被保赔协会除名，并已转向内陆国家蒙古挂旗，以维持至少4艘油轮的运营

全球最大的影子船队运营商Gatik Ship Management为4艘油轮挂上蒙古旗，并对船队的部分技术管理和注册所有权进行了重组。而外界也越来越好奇，是谁在为与该匿名船东有关的船只提供融资。

根据《劳氏海事情报》的数据，因违反西方对俄罗斯的制裁， Gatik旗下38艘油轮中的四艘被圣基茨和尼维斯（St Kitts and Nevis）于今年4月取消船旗，而这四艘船只现在显示为悬挂蒙古旗。

还有一艘油轮与Gatik没有明显的联系，但在3月份变更所有权时在圣基茨和尼维斯注册，本月早些时候也在蒙古重新挂旗。

重新挂旗的油轮分别是2006年建造的suezmax Mercury (IMO: 9321706)， 2007年建造的aframax Artemis (IMO: 9317949)，以及2005年和2008年建造的中程油轮Horai (IMO: 9290517)和Hana (IMO: 9353113)。

第五艘油轮是2006年建造的MR油轮Leonidas I (IMO: 9294123)。

这些油轮转挂蒙古旗进一步加剧了人们对老化油轮船队缺乏技术和安全监管的担忧，这些油轮专门用于运输俄罗斯原油，帮助其规避西方政府对俄罗斯石油和航运部门实施的制裁。

其他的Gatik油轮已经重新挂上加蓬旗，现在有23艘来自匿名船东的船只在加蓬注册，由总部位于阿联酋的Intershipping Services管理。

过去四周内，记者尝试通过邮件和电话请Intershipping Services对其新增的船只注册发表回应，但该公司没有回复记者的3封电子邮件和4通电话。

蒙古船旗注册由一家总部位于新加坡的公司 Mongolia Ship Registry Pte Ltd管理，该公司成立于2002年。其网站显示正在进行维护，没有提供联系方式。

尽管有623艘平均船龄为32年的船只悬挂蒙古旗，但最近新增的5艘油轮占总载重的30%。

这一惊人的数字不仅凸显了蒙古在大型船舶管理方面的经验不足，也表明Gatik希望利用监管模糊的漏洞来应对目前媒体对于其船队运营和管理的聚焦。

内陆国家蒙古、塞拉利昂和多哥是最新《东京谅解备忘录》黑名单上仅有的三个国家。

亚太地区的贸易船队中，约有四分之三为拖船、拖网渔船和小型沿海普通货船，其中约有10%的船只太小，不需要船只追踪应答器。

新加坡会计与企业管理局的文件显示，蒙古船舶注册处的股东包括持有65%股份的蒙古海事局、持有5%股份的蒙古首都物业运营和管理部以及持有30%股份的新加坡公民Foong Kah Keong。

和另一位新加坡公民Foong Kuan Chung一样，Foong Kah Keong也是六名董事之一，两人的地址相同，都是新加坡郊区的一所房屋。

另外4名董事是蒙古公民。

Mongolia Ship Registry Pte Ltd以外，Gatik船舶管理公司的网站也同样处于停运状态，该网站在过去9个月里一直处于“维修中”。

Gatik也通过印度的Buena Vista Shipping进行运营,在18个月内从零开始组建了一支由50艘油轮组成的船队，价值15亿美元，其中许多船只没有抵押贷款，这引发了外界对其支持者和融资来源的猜测。

追踪信息显示，与 Gatik 有关的公司在印度和阿联酋的地址是购物中心的废弃房间或专为挂名公司设计的商业办公室。

Gatik的油轮主要用于将俄罗斯原油和成品油运往西非、南美和印度等目的地。印度目前是俄罗斯石油的最大买家。

这些船只属于由450多艘船只组成的影子船队，这些船队专门用于运输受美国制裁的伊朗和委内瑞拉石油或俄罗斯石油，约占国际贸易船队的10%。目前，这些油轮中约有160艘装载着俄罗斯石油。

Gatik的油轮通过阿联酋和印度的一系列技术管理公司相互关联，包括印度Badlapur的Galena Ship Management、Maharashtra的Gaurik Ship Management和Madhya Pradesh的Zidan Ship Management。其中一部分油轮(但不是全部)将阿联酋的LTA Shipping FZCO作为第三方运营商。

最新与Gatik船队有关联的公司是Caishan Ship Management，其地址位于印度的Maharashtra。悬挂蒙古旗的Horai是本月早些时候将其ISM管理从Gatik Ship management转移到Caishan的油轮之一。

Heracles (IMO: 9271585)在4月底重新挂加蓬旗，Naxos (IMO: 9336426)在几周前从圣基茨和尼维斯旗改为巴拿马旗。

Leonidas I 的ISM管理被列在位于孟买的ARK SeaKonnect shipmanagement名下。该公司还管理着另一艘油轮Pericles (IMO: 9272931)，仍然悬挂着圣基茨和尼维斯旗。

根据为Leonidis I 提供入级服务的印度登记处的记录，该船的发票地址是迪拜的Arc SeaKonnect Ship management LLP。

除了选择不爱管闲事的船旗注册机构和无法追踪的管理公司外，人们还注意到，影子船队所有者也会选择模糊所有权并可避免安全审查的船级社服务。

3月31日，悬挂加蓬旗的油轮Pablo (IMO: 9133587)在国际水域爆炸，造成3名船员死亡，服务该船的公司管理人员却无法追踪。

《劳氏日报》的一项调查发现，在新加坡注册的Foresight Ship Classification利用一家匿名的英属维京群岛公司来掩盖其管理情况。

*《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在 15 年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮，以及那些已经被制裁的船舶。