这艘18年船龄的油轮，船级和保险未知，船员无法修理发动机，需要救援援助，目前停泊在锚地

这艘油轮由印度Geras Ship Management管理，该公司旗下油轮有一部分由Buena Vista Shipping进行商业化运营，而Buena Vista Shipping与名声不佳的Gatik Ship Management有关

当地时间9月22日周五上午8点，悬挂利比里亚旗的影子油轮Sappho号(IMO: 9289738)发生引擎故障，导致达达尼尔海峡（Dardanelles）的交通暂时中断，打捞拖船将这艘2005年建造的船移至附近的锚地。

来自劳合社代理人的报告显示，这艘油轮当时正从俄罗斯高加索(Kavkaz)前往希腊卡拉马塔(Kalamata)，船员无法修理发动机。

报告称:“海岸安全拖船Kurtarma 13 (IMO: 9913573)、Kurtarma 15 (IMO: 9915040)、一艘快速救助船和值班海峡引航员接到指派，将船只从事故现场护送到最近的锚地。”

报告还说，Sappho号因违反安全航道航行规定而被罚款，金额不详，并且必须在启航前向港务局支付救助费用。

自2023年2月以来，该油轮的船舶管理公司已被列为印度Geras Ship Management。该公司还管理着另外六艘油轮，数据库显示，其中两艘由Buena Vista Shipping 进行商业运营。

记者已联系Geras请其置评。

这艘船于8月23日穿过博斯普鲁斯海峡（Bosporus），并一直在土耳其（Marmara）的马尔马拉海（Marmara sea）南部海岸漂流，直到9月19日启航穿越达达尼尔海峡。

Buena Vista Shipping与Gatik Ship Management存在关联，Gatik Ship Management是从事受制裁俄油贸易的最大船舶管理公司，直到船队被拆解并拆分为11家不同的公司。

该油轮的船级和保赔保险尚不清楚。印度船级社(Indian Register of Shipping)通常负责与Gatik有关联的影子油轮的评级，但Sappho号没有出现在其数据库中。

* 《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在 15 年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮，以及那些已经被制裁的船舶。