“新船厂”恒力重工最新承接的首份海外订单船东曝光。

据贸易风消息，希腊船东Laskaridis Maritime已经证实，在恒力重工下单订造了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，新船将配备脱硫装置，此外还采用一系列额外技术以满足未来的环保发展要求。

此前，恒力重工曾宣布，旗下恒力造船(大连)有限公司于5月24日与希腊某知名船东正式签署4艘散货船建造合同。不过，恒力重工当时并未透露相关船东的具体信息，只表示该船东之前与中国船厂有过合作经历。

造船业消息人士透露，Laskaridis 的这批新船将采用上海船舶研究设计院的设计，符合国际海事组织（IMO）Tier III标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。新船计划在2025年交付，每艘造价在3300-3400万美元之间，4艘总价值最高可达1.36亿美元（约合人民币9.62亿元）。

作为对比，克拉克森的数据显示，目前一艘80000-82000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格为3450万美元。

根据克拉克森的数据，Laskaridis Maritime旗下船队目前运营11艘散货船，总运力95.63万载重吨。除了2012年由韩国城东造船和大韩造船建造的2艘好望角型散货船之外，该公司剩余9艘船全部在2021年以来建造交付，且全部来自中国船厂，包括大连中远海运川崎和南通中远海运川崎5艘61000载重吨级、江苏新韩通船舶重工2艘82000载重吨级以及蓬莱京鲁船业2艘63500载重吨级。

Laskaridis Maritime的高管解释称，该公司选择在恒力重工订船，是因为恒力重工最近已经升级为“中国最大……且最现代化的船厂设施”。

据了解，去年7月民营石化巨头恒力集团挺进高端临海装备制造业成立恒力重工集团，耗资21.1亿元成功收购STX大连资产，致力打造世界一流绿色船舶建造及高端装备制造基地。恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。

今年初，恒力重工产业园全面正式运营。园区汇聚大批国内外知名设计、质量、生产专家，改造升级造船、海工关键生产线，修造船产能优势明显。全面投产后，造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。运营以来，公司得到了国内外众多船东的广泛认可，一系列船舶建造订单接踵而至。

今年5月12日，恒力造船与海兴航运（Fortune Ocean）正式签署4艘82000吨散货船建造合同，两周不到再签下希腊船东4艘同型船，标志着恒力重工主流散货船建造批量持续增加，并开始获得国外船东的认可。

截至目前，恒力重工手持订单共计14艘，订单船型均为散货船，包括为其母公司恒力集团建造的4艘20000载重吨和2艘61000载重吨散货船，以及为海兴航运和Laskaridis Maritime分别建造的4艘82000载重吨散货船。