投产短短半年，恒力重工已经连续接获近30艘新船订单，从主流的82000吨散货船到最新的180000载重吨散货船，这家“新船厂”俨然成为中国造船业的一匹“大黑马”。

6月20日，恒力重工旗下恒力造船(大连)有限公司宣布再签4艘82000载重吨散货船和4艘180000载重吨散货船建造合同。恒力重工没有透露签约船东的具体信息，只表示该船东为“欧洲主流散货船船东，拥有悠久的发展历史，与国内多家知名船厂都有新造船成交合约。签约前，该船东在对恒力重工产业园进行全方位实地考察后，双方深入探讨，细致沟通，高效完成签单”。

不过，最近有消息人士透露，恒力重工已经与希腊船王George Procopiou旗下子公司Dynacom签署了10艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造意向书，每艘造价约为3500万美元，订单总价值将达3.5亿美元（约合人民币25.12亿元）。目前尚不确定恒力重工此次签署的建造合同是否包含Dynacom的订单。

包括恒力重工的订单在内，Dynacom最近3个月来在中国船厂连续下单，订造的新船数量达到36艘，总价值超过18亿美元。

其中，今年4月Dynacom与大船集团签订了10+4艘11.5万吨成品油船建造合同，创下了今年一次性签约油船订单批量最大的船厂新纪录。5月，Dynacom在新时代造船订造了2艘11.5万载重吨成品油船，交付时间定于2025年和2026年。而在本月早些时候有消息称，Dynacom已经与新时代造船签订了2艘VLCC建造合同，每艘造价约为1.15亿美元；同时Dynacom还与黄埔文冲签署了8艘85000载重吨散货船建造合同，每艘造价约为3700万美元。

据国际船舶网了解，Dynacom为希腊船王George Procopiou拥有的一家航运集团，旗下包括油船公司Dynacom Tankers Management、散货船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三驾马车”，船队拥有并经营129艘船，该船队规模也让George Procopio成为了希腊第五大船东。克拉克森的数据显示，其中Sea Traders船队拥有37艘散货船，总运力296.88万载重吨。

据了解，恒力重工是的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。去年7月，民营石化巨头恒力集团挺进高端临海装备制造业成立恒力重工集团，耗资21.1亿元成功收购STX大连资产，成立恒力造船(大连)有限公司。

今年初，恒力重工产业园全面正式运营。按照计划，恒力重工产业园全面投产后，将具备年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。

自今年初全面运营以来，恒力造船(大连)有限公司已汇聚大批国内外知名设计、质量、生产专家，修造船能力陆续获得国际知名船东的广泛认可，一笔笔修造船订单纷至沓来。今年5月份，恒力重工与希腊船东Laskaridis Maritime正式签署了4艘82000载重吨散货船的建造合同。同月，该公司还与海兴航运签署了4艘82000载重吨散货船建造合同。

截止目前，恒力重工在4个月内完成近30艘新造船订单签约，并稳步进入主流散货船和大型散货船的建造行列。