在“七一”党的生日前夕，艾瑞克萨轮、托姆拉格茜尔轮、巴则海轮在同一日相继完工开航，上海中远海运重工在30天内成功交付了修理船舶32艘，用实际行动向党的生日献礼。

6月第1天，有着25年船龄的老旧船舶智联轮如期开航。

在该轮19天的修理周期中，总管小组牢牢把握“安全、质量、进度工作主线”不动摇，在面对工作量大，隐秘工程多，修理任务重等问题时，仍能省时、高效、务实的为该轮制定精确的修理和出厂计划，并为该轮的顺利出厂做了大量周密的准备工作。船东在感谢信中对上海中远海运重工在船体、舾装、机电、设备、坞内、水下、除锈、涂装、特检、外协和船员自修等多个项目上的合理安排和协调表达了感谢，对总管小组在修理过程中不辞辛苦的加班加点和有序调整工程方案逐个攻关表达了敬意。

6月第7天，东方华盛顿轮在完成坞修任务后一次性调试成功，提前了6天顺利开航。

东方华盛顿轮的主线工程除了脱硫加装工程外，还有岸电改造和巴拿马缆桩改造。因为是系列改装船舶的首制船，设备和图纸准备都无法充分满足正常的改装进度需要，总管小组克服了大量碰撞及修改和借坞等不利条件，合理有序的安排施工的工序并进行24小时的翻班作业，最终不仅仅是保住了船期，更是将首制船的船期提前了6天，船东对上海中远海运重工强烈的服务意识和超高的服务水平大加赞赏。

6月第21天，汪洋轮驶离了上海中远海运重工的5号码头，该轮有着15年的船龄，此次到厂的船东公司是她的第三任“主人”，船舶状况可以用“令人担忧”来概括，在为期35天的修理过程中，有一项特殊的工程是船东方在进行压载液控阀门的升级改造时，压载控制系统突然失灵，导致了船舶的所有阀门在一瞬间错乱的开和关，从而引起压载水串舱，导致汪洋轮在2小时内横倾达到严重的4°，行动是最有效的磨砺，总管小组在这一系列的紧急关头上，临危不乱，直面问题，迎难而上，紧急组织船东、船员、及服务商对压载液控阀门系统失灵情况进行摸排，同时安排服务工区进行抢险调平，最终确保了该轮的顺利开航。

上海中远海运重工的总管团队一直都是狭路相逢的勇者，汪洋轮的圆满开航再一次得到了船东和船员的一致认可和好评。

6月第23天，在克服了连日暴雨和大风等极端天气影响的内斯里汉轮如期开航。在23天的修期中，总管小组根据每日的天气变化情况，合理调整劳动力资源，大风暴雨天时，就集中拼抢舱室的钢制工程进度；雨过天晴时则是突击内底板、甲板、舱盖等露天钢制换新及大仓油漆的喷涂工程，并在设备及码头资源紧张的情况下，联合工区设计了靶杆吊运以大仓澳梯的吊装，切实缓解了门机紧张的难题。由于经过了多番的灵活调配，船东也是由最初的怀疑变成了惊叹，在船期过半时，提出了将钢制换新量增加的请求，总管小组明知任务艰巨，却还是毅然决然的应下了，最终在船期不变的前提下完成了较原始工程增加了2倍工程量的钢制换新任务，在获得赞誉的同时，也被应邀继续服务下艘的系列船舶。

6月第25天，达飞弗吉尼亚轮结束了为期一个月的修理，以崭新的面貌投入到了新的航程中去。

弗吉尼亚轮是一艘有着15年船龄的集装箱船，此次的主要工程是43块舱盖钢制与涂装修理、货仓涂装与钢制修理、舱口围大量舾装件修理、机舱压载水改造、海水/淡水冷却系统VSD改造以及坞内的球鼻艏换新和导流罩加装。

船舶进厂初期，船东对修理的速度便十分认可，但在修理中期由于在厂船数量的激增，导致了劳动力的紧缺，总管小组为消除由此带来的不良影响，一方面与船东保持密切沟通，一方面与工区加强交流，通过改变工序、深夜加班等方式拼尽全力去提升修理的进度。

弗吉尼亚轮进坞后，通过全厂各相关工种的通力合作，9天便完成了球鼻艏的换新和涂装作业，并将出坞时间比原计划提前了一天。后期随着上海进入雨季，室外涂装作业变得异常的困难，涂装主管抓住每天有限的晴好时间与3支涂装队伍在每日的22点以后向43块舱盖的涂装作业发起“进攻”，同时在船方服务商无法确认外协服务商上船施工的具体时间时，总管小组也主动出击，直接联系服务商并对他们的施工时间和工序担任起了“管理员”的角色，将船企双方的工程齐头并进地向前推进。弗吉尼亚轮开航后，总管小组的用心和努力获得了达飞驻厂机务组的高度认可，并表达了后续将继续合作的美好意愿。

6月第29天，在精准排查出主机的隐患故事一周后，艾瑞克萨轮顺利开航。

故事的起因是总管小组在安全质量巡检中意外发现了在主机油底壳里清洁出来一根头发丝大小的金属垃圾，对于这种不应该出现在主机里面的垃圾，总管小组并没有因为垃圾的大小而视而不见，反而是凭借着丰富的业务经验和严谨的工作态度组织船东一起，对这一根头发丝大小的金属垃圾的来源进行判断，最终在主机的滑油滤器中发现了问题的根源，由于原本主机滑油滤器的滤芯安装不当发生破损，金属垃圾已经由滑油管路进入到了主机中，这就好比是一个人全身的血液都受到了感染，面对如此棘手的难题，总管小组制定了非常谨慎而又周密的修理方案。

在取得机务的充分信任后，开始了主机吊缸、打瓦、滑油柜清洁、滑油串洗等一系列的修理工作，并在之后的修理过程中，分别在活塞头、连杆大端轴承、滑油总管中发现了更多的金属垃圾。

最终经过了7天的排查修理，在主机试车时取得了一次性成功，船东对上海中远海运重工精湛的工艺、高效的修理速度和主动为船东排忧解难的工作态度不只说了感谢，更多的是感动！

星光不问赶路人，时代不负奋斗者！在建设海洋强国的大背景下，上海中远海运重工人矢志不渝，始终如一，不断为成为“中国领先、世界一流”船舶与海洋工程修理改装企业而拼搏奋斗！

图文 | 徐大地 蔡伟巍 聂广宁 吴晗 黄生宁 曹旭  张建宇

通讯员 | 徐大地