达门船厂推出全球首艘海上充电全电动SOV

2023-12-01 09:43 | 国际船舶网 船舶设计


达门船厂集团(Damen Shipyards Group)日前正式推出了一种能够在海上充电的全电动服务运营船 (SOV)。据称这是世界上第一艘具有海上充电功能的船舶,这艘全电动船旨在彻底改变海上风电场的维护方式,也为大幅减少海上风电场维护中的排放铺平了道路。

据了解,新型SOV 7017 E船长70米,型宽17米,采用达门的DPX-DRIVE布局,配有4台方位推进器,在任何方向上都能独立驱动,并且显著降低了水下噪声水平。该船还拥有所有需要的储存空间、工作间和甲板空间,可进行广泛的运输和作业。船上的60间舱室可为船员和多达40名技术人员提供舒适的住宿。

三年前,达门开始评估电动SOV的可行性,以大幅提高海上风电场船舶作业的可持续性。开始研究该船舶设计时,达门就确定技术上是可行的,但需要解决两个关键问题:第一个是让船能够进行海上充电;第二个是建立一个合理的商业案例,因为这种模式意味着着支出成本的增加。

为了实现海上充电,达门船厂与英国MJR Power & Automation公司合作,MJR公司此前曾为一艘人员转运船开发了海上充电系统。这种充电系统使用运动补偿的舷梯,连接船舶和涡轮机或变电站,与人员转运的方式大致相同。另外,分析结果显示了5至15年间良好的投资回报率。

达门船厂和MJR公司合作的充电方式,可最大限度的提高安全性和效率。舷梯由驾驶室控制,不需要对充电设备进行人工交互,还具有利用现有海上基础设施的额外好处,从而增加了可观的成本效益。

充电是在在船舶处于低功耗即所谓的“绿色 DP 模式”时进行的,充满电通常只需要一台涡轮机几个小时内产生的能量。

充电系统按照国际公认的安全标准进行设计,包括IEC/IEEE 80005-1。此外,充电系统目前正在进行挪威船级社(DNV)的原理认证, 其设计符合国际公认的安全标准以及 DNV 英国和挪威合作开发的即将推出的海上充电标准。

MJR公司已经开发了一台4兆瓦的充电连接器,足够满足70米长的船舶使用。该公司同时还在开发一种8兆瓦的扩大版本,可以为长达90米的船充电。

MJR公司总经理Paul Cairns介绍说,“充电系统在设计时具有安全、方便、可靠的优点,能快速与充电带连接和断开。利用海上资产进行充电,代表了最佳的实用性,提供了一种降低成本和排放且优化效率的方法,不会将人员或基础设施置于潜在的危险环境中。”

此次的SOV 7017 E配有15兆瓦时的电池,足够为该船一整天的运营提供电力。电池属磷酸铁锂(LFP)电池,取代了更传统的镍锰钴锂(NMC)型电池,最大限度的提高了该船的可持续性。磷酸铁锂电池的优势在于对敏感原材料的依赖程度较低,尤其是钴。磷酸铁锂电池还提供了改进的安全性能,不易着火,即使在着火的情况下也更容易控制。

如果该船在短时间内无法获得电力,SOV 7017 E也具有完全的冗余度,能继续使用传统的柴油推进进行运营。

达门船厂服务运营船产品经理Mark Couwenberg表示,“SOV 7017 E产品的推出,表明该技术可实现海上作业的全电动化,直接利用海上风电场的能源,意味着运营支出(OPEX)的降低,这得益于整个产业链的合作,包括船厂、船舶运营商和风电场开发商。我们期待参与这样的合作,将这一概念船向前推进,使海上能源生产更具可持续性。”

END

关键词: 达门船厂SOV


国际船舶网微信公众号