康士伯海事日前在一次国际研讨会期间展示了一种船舶概念，主要针对不愿投资替代燃料技术的散货船船东。

在不确定哪些替代燃料可用以及何时可用的背景下，康士伯海事分管战略与业务开发的副总裁Oskar Levander提出了一种集成了多种能效技术的“效率优先”概念，用于满足散货船运营商的需求，并且表示，新概念表明，在不采用替代燃料技术的情况下，也能大幅降低能源强度。

康士伯海事推出的82000载重吨Kamsarmax散货船概念集成了4种能源效率解决方案——用于风力辅助推进的5个转子帆，减少船体阻力的空气润滑系统，优化燃料使用的综合能源管理系统，使阻力最小化的船体滑行器清洁系统，与同类级最佳的现代船舶设计相比，这种散货船能在航速略有降低的情况下实现40%的燃料节约，能一直确保符合IMO 2037年碳强度指标。

除此之外，Levander还指出，该船的燃料组合还可增加碳中和燃料，以进一步满足改进要求。在早期投资燃料效率方面，该船的相对燃料成本将比基准船低60%左右。