12月5日，2023年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海嘉里大酒店举行高级海事论坛主题报告专场。作为主办方重磅打造的主题活动之一，此次论坛以“面向低碳未来的智慧和创新”为主题，特邀国内外海事界7位行业大咖，就推动更环保、智能、公平的海事业可持续发展、打造净零排放、建造绿色低碳远洋船舶等内容做主题演讲。来自造船、航运、海工、金融等领域的嘉宾、学者齐聚一堂，聆听这场海事“”盛宴，深入交流探讨，创造崭新未来。此次主题报告专场由2023 年中国国际海事会展组委会联合主席、上海市船舶与海洋工程学会理事长邢文华，专业海事经济学有限公司执行董事马丁·史托福主持。

工业和信息化部副部长辛国斌在论坛上发表题为《践行新发展理念 推进新型工业化 携手共创海事发展新格局》的致辞。辛国斌表示，中国政府高度重视海洋经济的发展，习近平总书记明确指出，以海洋为纽带的市场、信息、文化合作日益紧密。这为世界各国人民经略海洋、装备现行提供了强大的思想指引。当前，中国在海洋工程装备领域已经取得了一系列重要的成就。未来，中国将加快科技创新，聚焦海洋经济发展绿色需求，瞄准深海极地等前沿方向，关注先导性技术的研发，开发利用保护海洋，提供高质量的海洋工程装备。辛国斌表示，全球造船和航运业正朝着绿色安全智能方向发展。中国将加快构建绿色建造体系，积极推进生产过程清洁化，能源利用高效化，人工智能等新一代信息技术融合应用。同时，中国也将深度参与国际规制标准制定，深化海上互联互通，增强国内国际两个市场、两种资源的整合力度，呼吁各国积极参与国际合作，合理推动全球海事工业持续健康发展。

丹麦王国工业、商业和金融事务大臣莫滕·博斯科夫致辞表示，全球海运贸易预计将增长，到2050年排放量将大幅增长。全球海事部门有史以来面临的最大挑战之一就是绿色转型。海运业的长期可持续解决方案是新型绿色燃料。采用新技术和新的解决方案、提高能源效率以及实现碳中和等目标是实现海事业可持续发展的关键。然而，能源效率和数字化也同样重要。提高能源效率是减少碳排放的关键，而数字化则可以帮助提高效率并降低成本。他同时强调，不能以安全为代价推广新技术和解决方案。他认为，安全与环保必须并重，这是海事业可持续发展的基础。丹麦一直在积极推动可再生能源的发展，包括对船体和螺旋桨的清洁以及加速海事业绿色转型等方面，并正在努力制定激励措施，以鼓励更多的绿色投资。他呼吁全球的海事部门加强合作，共同推动海事业的绿色转型。

中国工程院院士、上海交通大学讲席教授林忠钦作题为《远海浮动岛——海洋装备与海洋科学的长时、实海试验平台》的主题演讲。林忠钦提出的“远海浮动岛”概念，是一种具有长时驻留和快速移动能力的大型实海试验平台，旨在为海洋装备和海洋科学提供长时、实海的试验平台。该平台可以实现海上长时驻留，抵御极端海况，快速航行部署，同时具备深海装备技术的试验平台、未知海洋奥秘的科考平台以及国际海洋科考的合作平台的功能。在介绍实海试验背景及试验平台概念与方案、功能与目标时，林忠钦提到，实海试验是海洋工程领域不可或缺的环节，但是现有的实海试验平台存在一些问题，如无法长时间驻留、无法抵御极端海况等。因此，他提出了“远海浮动岛”的概念，旨在解决这些问题。在谈到浮动岛背后的理念时，林忠钦提到了信息共享合作。他认为，未来的海洋科学研究需要各国之间的合作和信息共享，而“远海浮动岛”可以作为一个信息共享的平台，为各国提供了一个共同研究的机会。

挪威王国贸易、工业和渔业部海事政策和海洋发展司司长奥塔尔·伍斯特纳斯以《“更环保、更智能、更公平”——挪威对海事行业未来道路的看法》为题，重点介绍了挪威在减少温室气体排放和保护海洋环境方面的具体做法，包括对二氧化碳增税、对技术及基础设施拨款、对渡船提出绿色要求，大力推广液化天然气（LNG）等绿色能源。伍斯特纳斯表示， 挪威已经设定了明确的目标，包括对二氧化碳增税、对技术及基础设施拨款、对渡船提出绿色要求，大力推广液化天然气（LNG）等绿色能源。这些举措有力地推动了挪威向2024年实现渡船零排放的目标迈进。挪威也已有了明确的规划，以实现2030及2050年的目标。在保护海洋环境方面，挪威正在采取类似的行动，以保护海洋环境。挪威认识到绿色航运目前还处于初期阶段，正在努力推动基础设施的建设，以使行业能够使用替代能源。伍斯特纳斯还强调了自动化在推动海事行业可持续发展中的重要性。他认为，无人驾驶的船只能够节约燃料，是未来的发展趋势。但同时，也需要有很好的保障措施和设备配套来确保安全性。

国际航运公会秘书长盖伊·普拉特发表《打造净零世界的全方位行动》的主题演讲。他强调，航运业不能孤立地行动，需要政府的支持并确保航运业能在适当的监管环境中运营，以促进航运业发展和全球能源转型并降低风险。因此，需要采取全方位行动，包括以具有竞争力的价格提供未来的低碳和零碳燃料、港口必须拥有处理这些燃料的基础设施，而海员必须得到培训去使用这些燃料。在谈到未来的燃料选择时，盖伊·普拉特表示，未来的燃料应该是低碳和零碳的，这需要行业和政府共同努力开发新型燃料和相关基础设施。此外，他还提到了国际航运公会正在推动的数字化转型和自动化技术，以提高船舶的能源效率。盖伊·普拉特也强调了政府在支持航运业脱碳方面的重要作用，包括提供适当的监管环境、支持和开发可持续能源等。他认为航运业需要采取全方位行动来实现脱碳目标，政府、行业和相关方面需要密切合作，共同推动航运业的可持续发展。

中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲以《强化创新驱动 深化协同合作，加快推动全球海事业绿色低碳发展》为题，围绕绿色低碳发展，结合中国船舶集团推动全球海事业绿色低碳发展方面的战略和行动，重点从全球海事业加快向绿色低碳方向转型发展、中国船舶集团高端绿色智能船舶发展、携手谋划推进全球海事业持续健康发展三方面作主题演讲。盛纪纲表示，当前新一轮科技革命和产业变革的加速演进，为船舶行业向高端化、绿色化、智能化方向发展提供了契机。中国船舶集团积极适应行业发展趋势，加强顶层策划、强化技术创新、发展清洁能源，致力于推动绿色低碳发展路径，重点在科技创新、结构调整、能力建设、能源节约、产业链及国际合作等方面开展碳减排工作，创建绿色制造体系，构建绿色产品体系，扎实推动船舶海工产业高端化、绿色化、智能化发展。中国船舶集团愿与业界各方深化合作、协同创新，共同推动船舶海工原创技术发展，共同推动海洋装备绿色智能发展，共同拓展海洋装备发展新领域，将以更开放的姿态，更务实的行动，携手业界各方共创美好未来。

国际船级社协会候任主席罗伯托·卡祖洛作题为《一起重建：国际船级社协会对可持续海上运输的贡献》演讲。卡祖洛表示，脱碳将重建整个航运业，包括船舶、船岸接口和物流等方面。这是一项艰巨的任务，需要采取新的技术和方法，以确保可持续的海上运输。除了其他海事安全问题外，脱碳也将对IACS的工作计划产生重大影响。卡祖洛指出，IACS作为航运业的标准制定机构，正在研究这些发展，并考虑为使用所需新技术做出努力，以确保安全地进行。此外，卡祖洛强调了物流在寻找新燃料、燃料电池或锂电池等用于充电的地方方面的重要性。他表示，IACS正在与航运业的各部门保持密切和建设性的对话，以应对这些挑战。

中远海运重工有限公司董事长梁岩峰作题为《远洋船舶动力绿色、低碳的探索和实践》的报告，围绕近代以前的远洋船舶动力、现今的远洋船舶动力以及远洋船舶动力的未来发展三方面内容分享交流。梁岩峰指出，现今远洋运输船舶设计建造已非常成熟，内燃机+燃油一直是远洋船舶动力的理想配置。随着国际海事组织（IMO）提出更为严格的碳排放要求，以及欧盟ETS的实施，航运业面临着巨大的压力。他强调，今后30年左右的时间里，船用燃料将多元化，传统化石燃料燃油、LNG和甲醇、氨等清洁燃料并存，双燃料内燃机的研制在2025年后实现商业化，量产双燃料船型将是燃料变革过程中的主流。2030年前将实现绿氨燃料的规模化生产，持续规模化将快速提高对其它清洁燃料的竞争性。随着传统化石燃料的碳税、排放指标、国际商品贸易碳关税等市场和管理手段的实施，化石燃料将受到诸多限制，并逐步丧失价格优势。从原料和制造流程的角度看，绿氨比绿甲醇将更有价格优势。

克拉克松研究公司全球研究主管斯蒂芬·戈登作《航运市场展望:有序管理和绿色走向》主题演讲，并强调了航运市场的几个关键趋势：一是全球航运市场在近年来经历了一些重大事件，这些事件导致了市场的混乱，但全球贸易仍然在增长。这表明全球贸易的强大需求和经济的持续增长。然而，这种增长是脆弱的，因为它容易受到市场波动和突发事件的影响。因此，航运公司需要更好地管理风险和不确定性，以应对市场的这种脆弱性。二是能源转型和贸易复杂性是海运贸易和复杂性建设的关键问题。随着全球对可再生能源的需求不断增加，航运业也需要适应这一趋势，投资研发新的、更环保的船只和能源。同时，随着全球贸易的复杂性不断增加，航运业也需要更好地管理风险和不确定性，以确保贸易的顺畅进行。三是现金流在整个航运业的状况强劲。这意味着航运公司有足够的资金来应对市场的不确定性和进行必要的投资。这进一步表明了航运业的盈利能力。四是造船产能在过去几年有所下降，但未来几年将逐步增加。同时，随着船只的老化和脱碳的需求增加，新能源船将逐渐增多。中国现在占造船产量的50%，并将发挥重要作用。这意味着中国在造船业中的地位日益增强，对全球造船市场有重大影响。最后，在航运金融市场中，需要关注能源转型等问题。随着市场的变化和管理动荡的增加，走向绿色成为了一种趋势。这意味着行业需要更加注重环保和可持续发展，投资研发新的、更环保的技术和产品来满足市场需求。

此次高级海事论坛的召开，为推动全球海事业的绿色发展注入了新的动力。与会者提出的创新、智慧、低碳的发展理念将成为未来海事业发展的指导思想。同时，他们提出的深化协调合作、打造绿色低碳远洋船舶等议题，为行业的可持续发展提供了具体的实施路径。期待这些理念和议题在未来“开花结果”，推动中国和全球的海事业走向更加美好的未来。