航运界网消息，爱尔兰船东Ardmore Shipping Corporation（以下简称“Ardmore”或该公司）2月15日发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。

尽管收入和利润依然很高，但与创纪录的2022年相比，Ardmore第四季度和全年业绩下滑，但降幅没有分析师预期的那么大。

2023年四季度，Ardmore实现净营业收入9887.8万美元，同比下降25.6%；调整后的息税折旧摊销前利润（AD EBITDA）达到3783.9万美元，同比下降43.1%；净利润达到2700.6万美元，同比下降49.9%。

Ardmore旗下MR船队在2023年四季度日均TCE达到32542美元，单船日均管理成本为7118美元，同比增加2.3%。特别值得一提上的是，Ardmore持续改善资产负债表，其MR船队2023年的每日盈亏平衡点为13900美元。

2023年全年，Ardmore实现净营业收3.9亿美元，同比下降11.2%；调整后的EBITDA达到1.6亿美元，同比下降17.3%；净利润达到1.2亿美元，同比下降15.6%。Ardmore旗下MR船队在2023年全年日均TCE达到29262美元，单船日均管理成本为7170美元。

2024年2月，作为船队更新的一部分，Ardmore以4200万美元收购一艘2017年日本建造的MR成品油轮，并在另一笔交易中以2710万美元出售2010年建造的“Ardmore Seafarer”轮。这两笔交易预计都将在一季度完成。

Ardmore运营26艘船舶，包括20艘MR油轮，从45000到49999载重吨；5艘环保设计的化学品船，从25000 到37800载重吨，并对Carl Büttner的1艘24000载重吨化学品船进行商业管理。在经营方面，该公司几乎将所有船舶都投入到现货市场经营。

对于今年第一季度，Ardmore已经以日租金35400美元锁定了MR油轮约60%的营运日收入，以日租金26700美元锁定了化学品船约70%的营运日收入。

根据公司股息政策，Ardmore董事会宣布将为其普通股支付相当于调整后净利三分之一的股息，即每股普通股0.21美元。

Ardmore首席执行官Anthony Gurnee表示，“巴拿马运河限流叠加红海危机目前正在推动吨海里需求的大幅增长。尽管两大运河的限制的最终持续时间还有待观察，但这在季节性更强的冬季产生了明显影响。与此同时，我们必须承认海员在这个日益动荡的世界中发挥地关键作用，我们继续将他们的安全作为首要任务。”

他总结道，“由于大规模地缘冲突和天气相关的限制进一步加剧了供需基本面紧张，成品油轮和化学品船市场依然强劲。”