航运界网消息，爱尔兰成品油轮船东Ardmore Shipping Corporation（以下简称“Ardmore”或该公司）2月13日发布2024年第四季度和全年未经审计的财报。报告期内，Ardmore表现平平，与2023年同期相比，其营业收入和利润都大幅下降。

2024年四季度，Ardmore实现净营业收入8203.9万美元，同比下降17.0%；调整后的息税折旧摊销前利润（AD EBITDA）达到2024.3万美元，同比下降46.5%；净利润达到693.5万美元，同比下降74.3%。

Ardmore旗下MR船队在2024年四季度日均TCE达到22353美元，单船日均管理成本为7484美元。特别值得一提上的是，Ardmore持续改善资产负债表，其MR船队2024年的每日盈亏平衡点降至11500美元。

2024年全年，Ardmore实现净营业收入4.1亿美元，同比增长2.5%；AD EBITDA达到1.6亿美元，同比增长1.7%；净利润达到1.3亿美元，同比增长13.9%。

Ardmore旗下MR船队在2024年全年日均TCE达到350261美元，单船日均管理成本为7283美元。

Ardmore运营26艘船舶，包括20艘MR油轮，从45000到49999载重吨；5艘环保设计的化学品船，从25000 到37800载重吨，并对Carl Büttner的1艘24000载重吨化学品船进行商业管理。在经营方面，该公司几乎将所有船舶都投入到现货市场经营。

对于2025年第一季度，预计其MR油轮95%的收入日将用于现货市场，其余5%的收入日以定期租船为准。截至目前，Ardmore已经以日租金23200美元锁定了MR油轮约55%的营运日收入，以日租金1400美元锁定了化学品船约40%的营运日收入。

根据公司股息政策，Ardmore董事会宣布将为其普通股支付相当于调整后净利三分之一的股息，即每股普通股0.08美元。

Ardmore首席执行官Gernot Ruppelt对成品油轮和化学品船域的未来几个季度持积极态度。他表示，“预计精炼油产品的潜在需求将稳步增长，生物燃料贸易的扩大将支持成品油轮的需求，而MR船队的年龄将达到几十年来的最老水平。”

“与此同时，监管的不确定性、制裁的扩大和广泛的地缘政治不稳定的结合突显了货物和目的地灵活性的价值，这是MR成品油轮和化学品船的特长。”