7月，全球集装箱运输市场到达一个临界点，不断上升的即期运价开始走软，而干线去程方向的长协运价则显示出复苏的迹象。

涵盖市场上所有长期合约的Xeneta Global XSI指数7月小幅上涨了2.5%，至151.5点。值得注意的是，远东出口指数(包括对欧洲和美国的全球最重要的去程航线)在7月份上涨了12.6%，至178.8点。与此同时，从远东到美国和欧洲的主要航线的即期运价开始走软。

Xeneta高级航运分析师Emily Stausboll表示，尽管5月和6月即期运价大幅上涨，但长协运价低迷，现在这种情况正在发生变化。数据显示，4月30日至7月1日，远东至美国西海岸航线的即期运价增长了140%以上，而长协运价只增长了20%。然而，自7月1日以来，至美国西海岸的即期运价下降了12%。长期运价的上升和即期运价的下降意味着市场价差正在缩小。

目前市场关心的是，在现货市场下跌的同时，长协运价会攀升到多高? Stausboll认为，在新年度合同谈判开始之际，长协运价和即期运价水平将是决定托运人还是承运人拥有谈判优势的关键。

Stausboll强调，当前海运供应链仍面临压力，随时可能出现中断。红海危机的影响仍在持续，这意味着大多数集装箱船将继续绕航好望角。与此同时，美国东部和墨西哥湾沿岸港口存在工人罢工风险。此外，若特朗普当选总统，则将引发企业的发货潮，美国零售商会赶在对中国商品征收新关税之前囤货。