集运市场旺季不旺需求疲软，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续六周下跌。

根据上海航交所7月18日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌86.39点至1646.9点，周跌幅为4.98%。四大远洋航线运价均下跌，美国线运价在短暂回稳一周后再度下跌，其中美东线跌幅较大超过10%。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌52美元至2142美元，周跌幅2.37%；远东到美东线每FEU运价下跌560美元至3612美元，周跌幅13.42%；远东到欧洲线每TEU运价下跌20美元至2079美元，周跌幅0.95%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌139美元至2528美元，周跌幅5.21%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨1美元，为313美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元，为322美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌9美元，为442美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为136美元。

业内人士表示，由于6月货量有所增加，造成旺季前提早拉货的情形，进入第三季度传统旺季SCFI持续下跌，尚未看到强劲需求涌现，不过目前也还难以断定旺季是否已经提前结束。

考虑到美国货主很难赶在6月一次将后续开学季、黑五、感恩节和圣诞新年等需求备足，目前应该只是先观望关税造成的成本结构变化；同时，集运公司也在思考舱位的重新安排，因此无论是船公司还是货主都在观望8月关税豁免期到期后的情况。

接下来，运价要止跌回稳，就需要看供给端。集运公司通过运力调控，寻找供需平衡点，眼前首要是守住美西线的成本价。目前7月下半月美西线每FEU运价约1700～1900美元，特别航线还有特惠价下探约1500美元，逼近联盟船成本线，非联盟小型船已出现亏损，之前新加入美国线的集运公司、加班船受制成本压力正在撤出。

业界粗略估计，目前跨太平洋航线有多达约23家集运公司运营。根据Alphaliner截至7月10日统计数据，跨太平洋航线运力开始下降，还不足以让运价止跌回稳。

亚洲-欧洲线虽然没有关税因素，还有内河干旱造成塞港，但经济需求疲弱，集运公司持续控舱支撑欧洲线运价，目前7月下半月欧洲线每FEU运价约3300～3400美元。