从24年12月16日到25年1月17日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了82个航次取消，取消航次总数占计划722个航次的11％。其中，约52％将在跨太平洋东向航线上，15％在亚洲-北欧和地中海航线上，33％在跨大西洋西向航线上。

在接下来的五周内，OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟都分别取消14、17和14个。联盟外取消37个。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上图所示，未来五周，我们预计，船期准班率有所下降，约有89%的船舶能如期航行。

12月12日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数环比保持稳定，为3,529美元/FEU。亚洲至北欧/地中海航线的运价上涨了1%，而跨太平洋航线运价和跨大西洋航线运价分别均下降1%。

在短期内，12月GRI的上涨预计会受到农历新年季节性需求和新增运力的双重影响。同时，美国联邦海事委员会FMC暂停了原定于12月12日生效的集装箱班轮联盟Premier Alliance协议。这一决定的原因主要是该联盟提供的相关信息不足以进行全面的竞争影响分析，并且FMC无法确认其是否完全符合所有法定要求。