Container xChange对中国市场的最新研判为供应链各方提供了2025年集装箱运价走势和市场情绪的重要参考。该报告强调了xChange年度市场情绪调查的结果，调查显示：供应链从业人员对明年1月份集装箱运价上涨持乐观态度，其中，关税、地缘政治风险和结构性运力过剩是他们最担心的问题。预计到2025年，这些可能引发供应链中断的因素将使需求和供应持续波动。

有82%的受访者预计集装箱运价将在明年1月份上涨，主要归因于中国春节假期带来的提前发货、地缘政治风险和潜在的关税升级。

图表1: xChange年度行业情绪调查结果

该调查还强调了行业利益相关者正在准备应对的三大颠覆因素：

1. 特朗普关税的影响；

2. 地缘政治风险和战争影响；

3. 结构性运力过剩导致供需失衡和不确定性。

预计不确定性和波动性的加剧将推动集装箱运价在2025年第一季度保持在较高水平。数据显示，越南线运价已出现类似上升趋势，越南正日益成为中美经济走廊沿线的重要一站。而墨西哥也存在类似情况，突显出贸易流的变化。

近几个月来，中国相关航线的集装箱运价一直在逐步下降。然而，仔细观察过去24个月就会发现，在今年早些时候经历了一段时间的大幅复苏之后，过去6个月（2024年7月至12月）的市场表现一直较稳。2023年到2024年，中国出口集装箱平均运价显示出明显的复苏和增长趋势。2023年，运价相对较低且波动较大，平均每FEU运价在1600美元至2140美元之间，反映出需求低迷和市场不确定性。到2024年初，在需求改善和订单增加的推动下，运价开始稳步反弹。企业提前发货是为了规避11月美国大选、美国东海岸可能发生的劳工罢工以及潜在的新关税等风险。这导致运价急剧上涨，在2024年第二季度达到3000美元至3172美元的峰值，特别是在宁波、青岛和深圳等港口。

第三季度运价稳定在高位，到年底略有疲软，但仍明显高于2023年的水平。但随着对关税的担忧日益加剧，有必要研究越南和墨西哥等市场在中美国贸易中扮演的日益重要的角色。