近日，韩国HJ 重工开发的新一代环保型88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）概念设计获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AiP）证书。这也标志着HJ 重工在环保船舶领域再次取得重大进展，在新一代环保型VLAC领域证明了自身的全球竞争力。

去年7月，HJ重工与英国劳氏船级社签订了共同开发新一代VLAC的意向协议（MOU），随后双方集中资源，在近半年的时间里紧锣密鼓地开展研究工作。

氨作为氮和氢的合成化合物，凭借其在燃烧时二氧化碳零排放的显著优势，以及相较于需冷却至零下163摄氏度的LNG，具有供给稳定，易于储存、运输和处理的特点，能够满足国际海事组织（IMO）愈发严苛的温室气体排放要求，一跃成为实现零碳航运目标最具潜力的替代燃料之一，备受全球船东瞩目，相关研发工作也在全球范围内持续升温。

HJ重工依托此前在LNG双燃料动力集装箱船、甲醇动力集装箱船等环保船舶研发过程中积累的深厚技术底蕴，成功通过所有满足船级社要求的设计载重条件下的88000立方米VLAC的基本及结构设计认可。

不仅如此，鉴于氨的特殊化学特性，HJ重工在使用可最大限度减少龟裂发生的低温钢材的A型（TYPE - A）储罐设计业务上，与英国劳氏船级社开展了紧密合作。英国劳氏船级社对该设计从适合性、结构安全性到是否遵循国际规则等多方面进行了严谨验证。

凭借此次获得88000立方米VLAC的AiP认可，HJ重工已规划好后续发展路径，将积极响应脱碳船舶市场需求。同时，为配合未来船用氨燃料动力发动机的商业化进程，HJ重工还将朝着追加开发氨燃料动力运输船的方向迈进，以从容应对日益增长的订造需求。

HJ重工代表理事柳相铁表示：“面对IMO 2050零碳政策，我们在环保燃料动力集装箱船领域连续承接订单，已在市场上初显成效。未来，我们将持续深耕碳捕集及储存技术、液氢运输船、液化二氧化碳运输船等脱碳船舶研发领域，巩固技术实力，领航环保船舶市场。”

2022年，HJ重工承接了德国资产投资管理公司MPC Capital等5艘5500TEU环保型集装箱船订单。该型集装箱船可节省40%的燃料，并采用甲醇燃料预留(methanol-ready)设计，为未来使用绿色甲醇燃料做好了准备。该型船的设计突出高效率，采用DNV环保符号，并按照船舶设计能效指数第三阶段和Tier III标准建造。这也是该公司自2015年以来首次承接普通商船订单

2023年，HJ重工又承接了HMM（原现代商船）2艘9000TEU甲醇动力集装箱船，进军甲醇燃料动力船舶领域。

2024年6月，HJ重工承接了欧洲地区船东2艘7900TEU环保集装箱船订单，11月再次与欧洲地区船东签订了4艘7900TEU环保集装箱船的建造合同。该型船总长272米、型宽42.8米、航速22节，采用最新环保设计，并配置了最尖端设备，可节省40%的燃料。同时，该型船还采用了甲醇燃料预留。该型船的设计突出高效率，采用DNV环保符号，将按照船舶设计能效指数第三阶段和国际海事组织（IMO）Tier III标准建造。该型集装箱船的特点是，在搭载了相关环保设备的同时，还采用了双岛(Twin Island:分离居住区和发动机舱室，将居住区移动到船体中部的船舶)结构，最大程度地提高了燃料效率和集装箱装载量。