航运界网消息，集运市场“抢运潮”持续，跨太平洋航线舱位紧张，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）本周上涨8.1%，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周飙升41%。分析师指出，这不会持续太久，由于运力正在向跨太平洋航线转移，现货运价可能在6月中旬达到峰值。

追船人 章涵

舱位紧张，现货运价继续涨

具体而言，6月6日，上海出口集装箱综合运价指数为2240.35点，较上期上涨8.1%。

其中，欧洲航线，运输需求稳定增长，市场运价继续上涨。6月6日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1667美元/TEU，较上期上涨5.0%。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为3302美元/TEU，较上期上涨7.9%。

北美航线，市场继续受到“抢出口”支撑，货量保持高位，即期市场订舱价格继续上涨。上海-美东港口周环比上涨11.1%，达到6939美元/FEU，上海-美西上涨8.4%，达到5606美元/FEU。

与此同时，Drewry指出，由于中美按下90天“暂停键”，使得在跨太平洋东行货运量得以迅速回升。WCI在过去四周内飙升70%。

截至6月6日，WCI周环比上涨41%，至3527美元/FEU。

其中，从中国出发的航线，上海-鹿特丹周环比上涨32%至2845美元/FEU，上海-热那亚上涨38%至4068美元/FEU。与此同时，上海-纽约周环比上涨39%至7164美元/FEU，自5月8日（4周前）以来上涨了96%。上海-洛杉矶上升57%至5876美元/FEU，在过去的四周则累计上涨117%。

Drewry指出，全球集装箱航运业供需平衡在短期内骤然趋紧，扭转了自1月以来的运价跌势。

然而，Drewry预计，下半年供需平衡将再次减弱，这将导致今年下半年现货运价再次“正常化”，时机取决于目前美国法院对特朗普关税政策的裁决结果，以及美国301调查所引发的潜在运力调整，尽管这些因素仍在不确定性。

峰值将近，会有多高？

在跨太平洋航线上，托运人目前都面临着舱位紧张的挑战。DSV的Pete Mento简要地指出，“Good luck，因为现在没有舱位”，并指出许多美国进口商决定利用关税暂停90天这一机会，因为“上涨的运费仍然比关税便宜”…...

Xeneta首席航运分析师Peter Sand表示，由于关税暂停，托运人愿意接受更高的运输成本。

他指出，运价可能在6月中旬达到峰值。这不会持续太久，因为运力正在向跨太平洋航线转移。

事实上，最近的运价指数也表明了一个潜在的趋势，即SCFI的走势往往预示着WCI下周的走势。

Peter Sand称，“这种情况不会持续太久，因为运力正在重返跨太平洋航线，一旦货物发运，库存开始增加，托运人的情绪将会缓解。预计现货运价将在6月达到峰值，然后下行压力才会恢复。”

Jeffries航运分析师Omar Nokta也同意运价即将达到峰值。

Peter Sand指出，当欧洲对等关税暂停于7月结束时，欧洲的集装箱客户对许多船舶返回跨太平洋航线的前景感到紧张，而中美间90天暂停将持续到8月。

他指出，“从亚-欧航线将受到间接影响，因为一个地区发生的事情可能会迅速波及全球供应链。”

“在地缘政治局势导致的更广泛的担忧和不确定性背景下，仅仅是收紧运力的威胁就足以推高现货运价。”