全球集装箱航运在贸易和地缘政治不确定性中持续波动。7月东西向主干航线的停航量下降56%，但预计8月将增长25%。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

在跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧&地中海航线上总计720个预定航次中，预计在第29周（7月14日-20日）至第33周（8月11日-17日）期间将有39个航次被取消，取消率为5%。未来五周的大部分停航预计将发生在跨太平洋东行航线（占59%），其次是亚洲-北欧&地中海航线（占31%）和跨大西洋西行航线（占10%）。同期，船期可靠性正在改善，预计95%的周度离港船舶将按计划开航（见上图）。

美国已将针对中国的关税暂缓期延长至8月1日，为贸易谈判争取更多时间。虽然这缓解了短期压力，但有限的备货时间可能会限制7月份的货运量。

市场趋势仍与中美贸易紧密相关。继5月份因关税降低出现需求反弹后，当前需求正在减弱，而跨太平洋航线的运力过剩正推动运价下行。即期运价已出现下跌，截至7月10日，德路里世界集装箱指数（WCI）下跌5%至2,672美元。跨太平洋东行航线和跨大西洋西行航线运价下跌6%，亚洲-欧洲和地中海航线运价下跌5%。

为稳定运价，船公司正在削减运力。7月份停航量下降后，预计8月份将增长25%。有效运力可能环比下降2%。作为更广泛运力调整的一部分，船公司也在缩减亚洲至美国的服务。

展望未来，预计运力管控将趋紧，货主应在持续的市场波动中保持灵活应变能力。