9月9日至12日，第35届国际天然气展会(GasTech)在意大利米兰举行，大船海工开发的新型5万立方米和2万立方米液态二氧化碳运输船（LCO2）方案分别获得日本船级社和DNV船级社原则性批准（AiP）。

本次发布的两型二氧化碳船舶采用低阻力线型设计与节能环保系统，满足国际海事组织（IMO）最新环保标准EEDI第三阶段要求，采用先进的双燃料(LNG+船用燃油)动力系统，可提升船舶的操纵稳定性和航行效率，具备极佳的船舶货物装卸灵活性和货物系统维护性，适用于无限航区运输液体二氧化碳。

大船海工新型二氧化碳运输船的发布，为应对气候变化提供了可靠解决方案，不仅标志着其在高端绿色航运装备领域实现了突破，更彰显出大船海工作为海上二氧化碳运输船行业引领者的远见与担当，对加速全球碳捕捉与封存（CCS）产业链的成熟及规模化发展具有重大意义。公司将持续投入绿色科技研发，与产业链上下游通力合作，为构建全球碳中和新时代的基础设施网络而不懈努力。

面对绿色低碳转型和“双碳”目标实施，海洋CCS产业装备将迎来蓬勃发展快车道，大船海工将继续发挥优势深耕液态二氧化碳运输船市场，携手各方持续开拓创新、打造二氧化碳运输船领域标杆产品。

据了解，大船海工目前正在为挪威北极光公司（Northern Lights）建造系列7500立方米LCO2运输船，其中前两艘“Northern Pioneer”号和“Northern Pathfinder”号在2021年下单，是当时全球已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的LCO2运输船，在去年已经交付运营。

2023年，Northern Lights又在大船海工追加订造了系列第三艘和第四艘，将在今明两年陆续交付。该系列4艘船的前3艘将由日本川崎汽船租赁运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。

该系列船将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。

北极光项目是全球首个允许工业公司运输并封存其二氧化碳排放的工程。该项目于2020年获得挪威政府批准，并被欧盟列为 “共同利益项目”（PIC），旨在将二氧化碳运输、接收并储存在北海北部海底约2600米深的地质层中永久封存，助力欧洲工业企业减少二氧化碳排放。