根据挪威经纪行RS Platou的最新一份海运市场季度报告预测，集装箱海运费在本季将下跌，其中亚欧线运价将下跌15%。不过，报告亦指出2010年-2012年集装箱需求的增长仍将超出供给增长。
    RS Platou表示此次运价下跌属于季节性下跌，反映该行业在两年前的大崩盘后已回归正常。泛太线（亚洲至美西海岸）的运价预计将下跌7%，而亚洲往中东航线的运价将下跌10%。
    他们称：“我们认为这个行业因供给过度而自伤的风险很小。”今年前8个月的供给增长率超过了7.5%，到年底，增长率预计将接近08年的水平。
    RS Platou表示目前运价已经接近历史高点，并高于长期平均水平。船公司近期为应对运价下降而执行的运力削减表明船公司关心的重点是利润率而非市场份额，这对整个行业都是有利的。
    年初，减速航行、进口商补货、集装箱紧缺以及旺季初现等因素一同将各主要航线上的运价推高到了近18个月的高点。而且，曾是集装箱贸易复苏主要推动力的进口商补库需求仍大有可能延续，不过是以一个略微缓和的势头。“与历史平均水平相比，存货仍然不足，”报告写道。
    今年7月的亚欧线西行货量比08年同期增加了22.4%，达122万teu，达到了此轮市场周期的顶点。8月，运价开始出现下滑，跌至1,900美元/teu以下。
    RS Platou认为，非经营性船东囊中羞涩，KG船东也是求银行融资而不得，这将限制新订单的增加。
    根据RS Platou的统计，今年前9个月，共有约100万teu的新集装箱运力交付，与09年的水平相当。
    “而集装箱海运需求今年出奇地强，尽管有经济二次探底以及欧美国家经济增长缓慢的担忧，但（需求）衰退的迹象尚不明显。” RS Platou称。
    最近，有人提醒人民币的升值将对中国往欧美的出口贸易造成负面影响，因为升值将削弱中国商品的竞争力。“增长的亚洲区内贸易或许可以抵消此影响，中国很有可能将加强从邻国进口制成品。” RS Platou在报告中写道。　
    集装箱海运贸易预期
    年份 需求增长 供给增长
    2010 11% 9.6%
    2011 9% 7.6%
    2012 8.8% 7.8%
    来源：RS Platou Markets’ Shipping Quarterly
    （上海航运交易所 刘圣琦 编译）