诸暨市江藻镇银江村船老大屠杭丰最近新添置了一艘500吨级的大船，目前他已经开始用这件“新式武器”为自己招揽生意了。“现在大吨位船舶可以畅行无阻了，谁不想换大船赚大钱啊？”
    据了解，诸暨市总投资4500万元的浦阳江航道整治工程目前已经进入冲刺，预计今年年底就可以完工，到时候500吨级的大船可以直通诸暨城区，而这些在航道整治上的大手笔也催热了诸暨的水运经济。
    诸暨城区迎接“大船时代”
    诸暨市浦阳江航道整治工程起始点从金浦桥到陶朱街道新亭埠，总投资达到4500万元。而一期投资近1100万元的金浦桥至姚公埠大桥段8.6公里航道六改四升级养护工程己于2008年竣工。自去年12开工的二期续建工程计划总投资3400多万，航道按4级（通500吨级船舶）标准建设，目前二期续建工程各项目已经进入施工最后攻坚冲刺阶段，确保在年底前按期完工。
    随着浦阳江航道升级整治工程的推进，航道通航能力发生了巨大变化，500吨级的大船就可以直通诸暨城区。
    通航能力的增强给诸暨的水运经济注入了一剂强心针。位于姚公埠大桥下方的兆山万兴码头是2008年一期工程完工后最受益的码头。据该码头副总经理张伟龙介绍，2009年以前码头进出船只最大吨位不超过200吨，一般都是上百吨的船，航道整治后，四五百吨的船长年可以畅行，潮汛期甚至七八百吨的船舶都能很方便地直达码头。
    1年的吞吐量1个月完成
    船越大，生意也更好做，诸暨的船老大们纷纷开始添置容量更大的运输船。近年来诸暨港籍几乎80%的船户都更换了船舶，新打造的船舶也都在300吨以上。
    此外，如今在诸暨市境内浦阳江上穿梭的不只是诸暨和绍兴地区本地的船舶，还有不少还来自省内杭嘉湖地区以及安徽、江苏等周边省份的大吨位船只，船运生意越来越兴旺。
    “目前诸暨市货运船舶达到248艘，水路总运力超过5万载重吨，船舶平均吨位达到203吨，居绍兴市首位。”诸暨市港航管理处谢新贤处长介绍说，今年1至10月诸暨港区货物吞吐量累计已达228万吨，个别码头吞吐量比航道整治前翻了好几倍，像兆山万兴码头前几年每年的吞吐量一般只有3万至5万吨，现在每月就可达到以前一年的量。