由于远洋运输公司寻求租赁更多的集装箱船来巩固即将到来的夏季货物运输旺季，即使在目前集装箱船运价下跌之时，集装箱船租金仍在回升。

据总部设在伦敦的克拉克森公司介绍，目前，租赁一艘运力为3,500标箱的无吊具巴拿马型集装箱船的租金已经上涨到了18,800美元/天，而12月份才14,000美元/天，2010年的均价则为13,250美元/天。

目前，租赁一艘运力为3,500标箱的集装箱船的租金已经接近2009年集装箱运价暴跌时均价6,575美元/天的3倍。不过，该租金与2007年3,500标箱集装箱船的租金29,958美元/天还相去甚远。

租船市场回升与运价下跌不谋而合。特别是上周从上海-北欧勒阿弗尔-汉堡亚欧贸易航线， 每20英尺标箱的运价18个月来首次跌破了1,000美元。

虽然1,000标箱灵便型集装箱船和725标箱支线集装箱的收益缩小，但所有类型的集装箱船租船费率都在上涨。

据汉堡船舶经纪协会介绍，租期二年的4,250标箱集装箱船的租金已经上涨到了28,625美元/天，而年初才22,555美元/天。2,700标箱集装箱船的租金已经达到17,761美元/天，而1月初才13,917美元/天。

汉堡船舶经纪协会统计，6种规格的集装箱船的Contex指数已经从去年12月中旬的547飙升到了712，一年前还只有275。

由于有租船的船东坚持更高租金和更长租期，一些远洋运输公司正在离市。由于有更多的集装箱船即将交付，预期租金将回落。

即使是部分航运公司计划在租期到期后将集装箱船退还船东的方式会造成短期运力短缺，但航运公司仍准备等待新船交付。

一些航运公司正在通过重新出租有竞争力航线的集装箱船来满足现货运输市场的需求。他们在2009年租金暴跌时以低价租赁的船舶，现在通过服务重组已经实现了顺差。

到目前为止，转租已经给市场带来了压力，预计今后几周租船费率和运价之间的差距可能将拉大。