根据法国航运咨询公司Alphaliner的最新统计，全球集装箱船船队规模首次突破1500万teu，在8年间实现翻番。2003年4月，当时全球集装箱船船队规模尚为700万teu。

当前，共有5,965艘船参与集装箱班轮运输，合计吨位1.97亿载重吨，此数字包括在班轮航线上运营的各类船舶，但这里的班轮航线不包括所谓的“捆扎贸易”（parcel trades），如运输钢材和散杂货的航线，以及由纯林业产品运输船和纯汽车、卡车运输船等不运输集装箱的船经营的班轮航线。

截止本月，共有5,756艘从事班轮运输的船为全网格式船，占96.5%，合计运力1450万teu。余下的3.5%由从事集装箱班轮运输的非网格式集装箱船、多用途船以及通常在露天甲板上装运集装箱的滚装船组成。

Alphaliner称全球集装箱船船队规模从1400万teu（去年10月）上升至1500万teu仅花了10个月的时间，而从1300万teu上升至1400万teu则花费了17个月。

“前一次增长100万teu花的时间更长很大程度上是受到了09年危机的影响，当时交船延迟、拆船增多、还有不少非网格式船退出了集装箱班轮运输。” Alphaliner分析道。

全球集装箱船船队规模的增长与集装箱船尺寸的升级不谋而合，每teu载重吨已从2001年7月的15.7载重吨/teu（当时的全球船队规模为600万teu，吨位为9400万载重吨）下降到了13.1载重吨/teu。

Alphaliner的统计数据也包括了闲置船，但闲置船规模已经降低到了08年11月以来的最低水平。目前，仅有84艘船闲置，合计运力18.5万teu，比2月份时下降了近25%，当时共有99艘船闲置。

本月，由船公司所有的闲置船从上月的39艘下降到了23艘。随着船公司为旺季增开航线，这些船预计将在未来几周内重新恢复运营。不过，Alphaliner亦表示闲置船不大可能降到零。“会有少量船继续闲置，包括船龄过长的船、被损坏的船或遭扣押的船以及封存的美国旗船。”该公司称。

大多数闲置船都是最小型的集装箱船，有22艘在500 teu-1,000 teu之间，27艘在1,000 teu-2,000 teu之间。此外，2,000 teu-3,000 teu之间的有15艘，3,000 teu-4,000 teu之间的有14艘，只有3艘是在5,000 teu-7,500 teu之间或7,500 teu以上。

在船队规模扩大的同时，大多数航线上的运价却持续下降。另一方面，在船公司到处吸收运力为接下来数月里新开航线做准备的情况下，租价一路攀升。Alphaliner称：“尽管运价走势疲软，3月的租价却继续上升。鉴于旺季前船公司的吸收运力冲动，一时半会儿租价还没有修正的迹象。”

另据Lloyd’s List Intelligence的新造船统计，今年4月至年底，还将有超过50万teu运力投付市场。（刘圣琦）