本月底，市场就将可以获得世界上每条集装箱航线的价格和箱量信息，提供船公司、货主、货代和经纪行另一条了解运价走势和货物流量的渠道。

船公司背景浓厚的集装箱贸易统计公司（Container Trades Statistics，CTS）期望在9月底公布一套完整的行业统计数据，将涵盖超过100条航线和440个价格指数。

数据将按干货箱和冷藏货箱细分，包括每条航线往返方向的数据。

这是近期第三个提供市场信息的指标，先前的两个是德鲁里发布的世界集装箱价格指数（WSI）和泛太平洋稳定协议组织发布的运费收入指数。

所有这些都将有助于推动船公司和货主热切期盼的长期合同，也许还能给集装箱运价衍生品提供新的动力。

CTS经理Rod Riseborough确认，目前公司正在收集08年以来的历史数据，并希望在未来4周内将大大丰富了的数据库上线。

到目前为止，CTS的重心完全放在欧洲航线上，公布进出口航线的每月箱量和价格指数，数据详尽细致。

公司的前身为欧洲班轮事务协会，该协会在班轮公会在欧洲解散后也停止了运作。其后，主要船公司成立了一家名为World Liner Data（WLD）的公司，并将数据收集业务分包给了CTS。

该数据库的数据根据成员船公司的信息汇总，然后取整构成各航线100%的指数，计算则是基于所有船公司已知的投放运力，不论其是否通过WLD与CTS有关联。

在某些航线上，CTS的成员的运力投放占到了95%，而在另外一些航线只有65%左右，但在所有情况下，公布的数据都将寻求代表整个市场（航线）。

CTS的价格指数与WCI指数以及上海航运交易所发布的scfi指数的不同之处在于。

后两者都是美元计价且为现货价格，而CTS的指数不以货币计价，乃基于2008年季度平均值，基数为100。

此外，CTS的价格指数既包括现货价格亦包括合同价，并根据箱量计算权重。价格指数计算的是总成本，包括了THC与燃油附加费。

TSA的运费收入指数跟踪的时泛太东行航线上每集装箱的平均收入，包括运费本上的价格与服务合同的价格，但不包括燃油附加费。