虽然几家德国船厂已经透露他们正在转向修船以填补新造船订单短缺留出的缺口，但修船的竞争也在加剧。

据Tom Todd介绍，不来梅港劳埃德造船厂告诉《内燃机船》杂志记者，该船厂的传统修船活动最近已经蒙上了新船大幅增加和造船竞争激烈的“几分阴影”。联合总经理Rüdiger Pallentin称，由于难接获新船订单，不来梅港劳埃德造船厂将尽更大的努力开展船舶和机械修理和改装。

Pallentin指出，不来梅港劳埃德造船厂希望在国际市场上更好地利用其修船技术。我们一直是国际修船和改装船专业公司。今后，我们想更加强劲地推进修船和改装船。

德国基尔林德瑙油船造船厂总经理Dieter Kühne告诉《机动船》记者，“由于新船建造任务短缺，目前船厂的主要任务是修船和维护船。修船和维护船已经成为重要的支柱。”Kühne警告说，由于其他船厂也在设法获得像修船这样的任务，因此接获修船合同的竞争日益激烈。

另一家传统的造船厂——库克斯港的Mützelfeldt Nord船厂也在集中力量接获修船和海洋工程订单。据《机动船》援引该船厂总经理Felix von Waldow的话说，由于德国船厂再也不能同亚洲船厂及其价格竞争，因此已经迫使德国船厂倒退回修船。Von Waldow同意Kühne的看法，回答说，这意味着修船行业的竞争将加剧，修船价格也将下降。

Mützelfeldt Nord船厂和林德瑙油船造船厂都强调-易北河上的Mützelfeldt船厂和基尔运河入口处的林德瑙油船造船厂在修船位置上的优势。Kühne还指出，船厂船坞的可利用性“已经开始使船厂得到好结果。”