韩国斗山发动机（Doosan Engine）期望推进在海工和LNG运输船领域的发展。

据韩国分析师于2011年12月29日称，“世界LNG运输船新造订单在2012年预计为50艘左右，其中韩国接获了大约40艘。未来两年，天然气需求将超过6.46亿cbm，因此至少需要85艘LNG运输船在全球运输气体。”

Sung Gi-Jong还说，由于LNG运输船吨位增长缓慢，船东们可能会增加新船订单。韩国船厂2011年LNG运输船的额外优先建造合同为大约22艘船。

Doosan Engine获得了400亿韩元（3440万美元）的海工发动机合同，包括三星重工24套钻井船装置合同，Doosan Engine由此进入新的市场，并预计其下一代用于LNG运输船的发动机将为公司利润增长做出贡献。

Sung Gi-Jong指出，斗山发动机和现代重工在船用大型主机市场处于不平行的位置。随着韩国船厂大型集装箱船和LNG运输船订单的增加，斗山发动机业绩不断增长。此外，斗山发动机还将通过进入海工辅机等市场，使产品实现多元化。Sung Gi-Jong预计，2012年商船发动机新订单将下降，而海工发动机将增加。斗山发动机还能通过吸引中国等市场的海外订单，以弥补韩国国内市场的不足。

据统计，斗山发动机2011年新订单总计大约1.2万亿韩元，预计2012年新订单将超过该数字。