班轮巨头地中海航运公司（MSC）现今加入租船人的行列，南美东海岸的ASAX航线和Asia-ECSA航线由智利南美航运公司（CSAV）、达飞海运集团（CMACGM）以及中海集团（CSCL）三大运输公司联合运营。Libra作为南美航运的子公司也参与了租船。虽然世界第二大集装箱运营商MSC早已通过地中海提供中转服务，但这仍标志着MSC在这个高增长的潜力走廊的第一项直接服务。

包括世界排名第三的达飞海运集团以及地中海航运（MSC）均已分别同智利南美航运公司（CSAV）签订了长期合作协议。而在近期，达飞海运集团与地中海航运（MSC）对关于他们之间的南美航线的运营以及其他方面也达成了合作关系。目前，达飞海运已经参与了地中海航线在其美国东海岸以及南美西海岸基本港（WCSA）的服务。双方正计划在亚欧航线上达成合作。而新的亚洲至南美东海岸基本港的合作由Jan 5从釜山驶离中海运的天津港正式开启。这项被MSC称之为Ipane ma的服务运营着平均每艘达6227吨位，共11艘的船舶。11艘船中的6艘由CSAV提供，3艘来自中海运，余下的2艘来自达飞海运。

这三个合作伙伴还共享了在马士基航运公司和汉堡南美航运公司的二次合作循环，其中，MSC目前并未参与汉堡南美的合作。南美东海岸的ASAX航线的先发轮值路线依次为：釜山、上海、宁波、赤湾、香港、巴生港、桑托斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯、格兰德河、巴拉那瓜、德班、巴生港、香港。而MSC和达飞集团在亚洲至南非已经亚洲-WCSA走道早已换槽。

虽然近期的合作给MSC提供了亚洲和南美洲东岸联合会（ECSA）的首次直接连接，但其实MSC对ESCA早已不陌生。其早已有2个连接ECSA至ECNA/U.S. Gulf,单独的环线，以及四条连接ECSA和北欧以及地中海/非洲的环线。