据Alphaliner预估，今年一共会有约达运力20万TEU的集装箱船遭到拆解，部份缓解了海运业运力供过于求的问题，然而Alphaliner也提醒，在众家航商持续拉高运力布局时，预估今年全球将有140万TEU的集装箱船要下水，运力供给持续升压的状况，恐怕一时间仍难以改变。

根据Alphaliner的统计，今年前4个月全球已有69艘、折合运力12.9万TEU的船舶遭到拆解，此一数字已经较2011全年的8.5万TEU还要高。预估今年将有约20万TEU的集装箱船将拆解，仅次于2009年金融海啸期间的37.9拆解量。

Alphaliner指出，船东拆解老船动机有二，其一是因为老船的耗油成本、营运效益不高，第二是能够赚取的运费较差。在海事安全服务、环境保护标准日益变高情况下，过去10年，遭到拆解的平均船龄也已经从28年下降到26年。

就算拆解老船数量达到近几年来的次高水准，然而Alphaliner仍警示，新船舶的加入绝不可轻忽。根据Alphaliner统计，今年全球海运业将一共新增140万TEU的运力，而其中有62.1万TEU已经在市场上允行，且今年新增的船舶多是万TEU级以上大船。

举例而言，中海集运的第8艘1.4万TEU超大型集装箱船就已在日前交船，阳明则有起造1.6万TEU船舶计划，长荣则也已宣布将以租船方式打造自己的万箱级船队。