中国出口集装箱运输市场评述(2009.04.03)

2009-04-08 16:31 | 国际船舶网 集运市场


欧线提价初战告捷,上海指数小幅拉高

本周,尽管出口集装箱运输需求依然表现颓势,但在多条航线4月1日提价的拉动下,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数止跌企稳,4月3日报824.45点,较上周基本持平;上海地区出口集装箱运价指数报809.24点,较上周上升1.5%。

欧洲航线4月1日的提价计划执行得较为成功,运价上涨了200~300美元/TEU,市场运价(包括海运附加费)报500~600美元/TEU。具体口岸略有差异,市场竞争较为激烈的华南地区运价水平较华东地区和华北地区低约100美元/TEU。船公司称,运价的上调与运输需求并没有直接关系,主要理由是船公司已经严重入不敷出了。尽管如此,运价上调后的结果却影响需求量下降。一方面货主赶在3月底运价上调之前库存已经基本清空;另一方面由于目前仍是货方主导市场的形势,货主更愿意观望一阵,期望运价下调后再出货,因此本周订舱量明显减少,船舶舱位利用率下跌至7成左右。总体来看,欧洲航线运价上调仅仅只是初战告捷,上涨的运价能否持续,要看今后两周的市场表现,如果船公司货量缩减明显,价格战将重新打响,运价可能将回归到3月的水平。

北美航线,货量基本稳定,运价小幅震荡。4月3日,上海航运交易所发布的美西航线运价指数为941.88点,较上周微跌1.8%。市场反映,上海至美西航线市场运价约1200美元/FEU,较上周有小幅下跌。5月的年度合约谈判已经拉开了序幕。依照往年的表现,在5月之前,北美航线的市场运价要略涨一点,以争取更高的谈判基价。但今年的供求形势,使得北美航线的运价上调成为泡影。如果货主以现时的市价作为谈判基础,则今年的合约价将较上年下跌至少30%。

日本航线,市场行情较为稳定。尽管已近日本的财政年度末,但仍未出现往年货运高峰的迹象,可见金融危机下运输需求的萎缩程度。由于舱位利用率仅维持在70%左右的水平,航线运价回升乏力。4月3日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数报648.20点,较上周基本持平。

4月1日,上调运价的还有波红和南美航线,但鉴于船公司对运价上调的信心略显不足,所以存在部分公司上调,部分公司观望的情况,总体运价水平仅略有提升。
来源:上海航运交易所信息部 2009-4-3  作者
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关键词: 集装箱


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