据造船速报报道，全球散货船市况因产能过剩问题陷入下滑的泥淖，有预测称，2012年年均散货船的增加率竟达到20%，而海运吞吐量的增加率仅达4~6%，其供需不均衡将达到最严重的状态。

预计今年散货船新船交付量达到空前规模。年初统计散货船的手持订单量为2375艘、约2亿载重吨，其中竟有1677艘、1.39亿载重吨将于2012年进行交付。

截止8月1日，在市场营运散货船船队为8477艘、6.45亿载重吨，与年初相比，以船舶容积量为准，增加8%。尤其是超大型矿砂船(VLOC)猛增17%，超巴拿马型、超灵便型、巴拿马型、好望角型，小灵便型船舶分别增加14%、12%、6%、4%、2%。不过大灵便型散货船船队却减少5%。

1-7月，散货船新船交付量为809艘、7000万载重吨，上半年船舶未交付率约为15%，下半年可能约增17%。

不过，鉴于未交付率持续上升，今年散货船的实际年均交付量约达到1250艘、1.08亿载重吨。即使今年未交付率达到23~25%，今年的散货船交付量也达到历史最高水平。

按船型来看，今年年均有49艘VLOC、91艘好望角型、73艘超巴拿马型168艘巴拿马型226艘超灵便型、13艘大灵便型、189艘小灵便型新造散货船进行交付。预计在2013年，世界的散货船船队运力直逼7.5亿载重吨，出现严重的供需不均衡问题。

根据预测，2012年年均散货船船队运力增幅将达到20%，而即便世界经济恢复到最佳的水平，海运吞吐量增幅也仅达4~6%。

不过今年已经约340艘、2100万载重吨的老龄船舶进行拆船，供需不均衡可能有所缓解，眼下要拆解的船舶平均年龄下降到21年。预计在今年共有500艘、3100载重吨规模的散货船将进行拆解，占散货船船队运力的6%。