市场行情波澜不惊 综合指数横盘整理

本周，中国出口集装箱运输市场总体行情可谓波澜不惊。欧洲、地中海航线货量恢复速度有所加快，给航线行情带来一丝暖意；北美航线的出货量保持稳定，航线运价出现回调；日本航线经过上周的低位整理之后，运价出现恢复性反弹。5月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1128.33点，较上周微涨0.4％；上海地区出口集装箱运价指数报收于1135.71点，较上周微涨1.0％。

本周，欧洲、地中海航线的出口货量恢复较为强劲，部分船公司的舱位利用有所上升，运价亦止跌回稳。5月30日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报收于1599.32点和1673.25点，分别较上周微涨0.5％和0.7％。但业内分析人士指出，对于目前的欧洲航线行情而言，运力的过剩已可谓是积重难返，因此短暂的货量恢复，并不具有持续性，航线的市场前景依然不甚明朗。

本周，北美航线货量支撑较为稳定，船舶平均舱位利用率基本能保持在80－90％的水平。运价方面，由于前期涨价幅度过大，本周美东航线运价一定程度的出现回调。5月30日，上海航运交易所发布的美东航线运价指数报收于1261.37点。有分析人士认为，尽管，北美航线年度合同谈判较为顺利，货主亦接受了班轮公司提出的将附加费，特别是燃油附加费（BAF）与基本海运费分拆的计费方式，但经营北美航线的班轮公司仍将承受来自需求方面的压力。据《国际集装箱化》预计，2008年泛太平洋东行货量增长仅为3.4%，2009年为6.2%，较2004-06年间11%-14%的增长幅度则大为逊色。

本周，日本航线货量支撑较为平稳，其中上海港日本航线船舶平均舱位利用率维持在70％以上的水平。航线运价继前期低位整理之后，本周出现恢复性反弹。5月30日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报收于769.99点，较上周上涨9.0％。但业内人士认为，随着近期新运力的投入，后市的供求形势不容乐观。