市场行情较为平淡，综合指数基本平稳 

8月8日，中国迎来了举世瞩目的奥运盛事。本周，中国出口集装箱运输需求也表现出一波令人振奋的小幅升温行情，欧洲、北美航线终于出现了一些增长势头，船舶平均舱位利用率均有所提高，运价基本保持平稳。8月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1123.63点，较上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报收于1110.22点，较上周微跌1.0％。

欧洲航线，本周货主出货的积极性有所提高。根据航程估计，8月初发货，9月初至欧洲收货地，届时欧洲人的长假已经结束，前期推迟出运的货物已开始订舱，船公司平均舱位利用率达到90％以上。然而需求形势才刚刚有所好转，还未到船公司恢复信心，提升运价的程度。因此本周运价仍然维持较低的水平，北方口岸运价水平略高于南方口岸。

美西航线，近期也表现出了“旺季”的一点点势头，货主询价频繁，运量有所增长；美东航线船舶几乎满舱出运。在此形势下，运价保持基本稳定，部分运价较低的船公司正在为恢复运价做努力。8月8日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数报收于1113.99点和1405.68点，均与上周基本持平。据业内人士分析，奥运会对集装箱运输的影响有限：一是奥运期间停产限产的企业和能源运输关系较大，和集装箱货源相关的生产几乎不受影响；二是部分被禁运的危险品货物运量非常小，可忽略；三是港口和货主运输组织得当，最大程度地减少了查验和道路限流对集装箱货物集疏运的影响。因此奥运期间，集装箱运输需求将保持原有的增长。

日本航线，由于运输需求总体表现不佳，运价表现出小幅震荡的行情。其中上海港日本航线运价变动较为频繁，北方除青岛港基本稳定外，其他港口日本航线运价不同程度地出现松动。业内人士分析，自9月起，将迎来日本航线的运输旺季，对运价的恢复将起到积极的作用。

近期，《反垄断法》的实施成为热议的话题。就《反垄断法》是否会对班轮公会和运价协议组织在我国的行为起到约束性作用的问题，有专家认为中国是联合国班轮公会行动守则公约的签约国，暂不会对班轮公会在中国的行为作出禁止性决定。