上海国际航运研究中心17日发布《国际集装箱运输分析快报（2012年回顾与2013年展望）》，预测2013年全球海运量为1.68亿标箱，同比增6.65%,泛太平洋航线增幅较大；集装箱市场总运力料达1769万箱，同比增长7.45%,运力规模平稳扩张。此外，明年全球船舶拆解量将继续维持高位，达至18.3万箱。

报告预测，2013年三大主干航线运力增幅较今年均将有所收缩，受世界经济缓慢复苏、供需失衡扩大趋势有所抑制、班轮公司运力控制计划更有效，以及班轮公司涨价更频繁的影响，预计中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值维持1100点左右。

运量方面，据伦敦克拉克森数据显示，今年全球集装箱海运量为1.57亿标箱，增幅有所放缓，仅为4.8%（去年为7.1%）。主干航线海运量低迷，仅增长1%,次干航线受世界经济影响较小，海运量增幅较大。

运力方面，全球集装箱运力规模继续扩张，总运力增幅基本与2011年持平。一方面，新签造船订单大幅减少，仅为去年两成左右；另一方面，今年的船舶拆解量却达到第二历史高位，同比增长261%.

回顾今年班轮运输市场，诸多因素将影响市场未来发展，包括世界经济增长继续放缓，需求支撑较脆弱；集装箱市场集中度高，班轮公司分化严重，主要航线班轮联盟垄断增强；集装箱单位运力周转次数，继续保持历史低位；运力供给趋缓，供需增幅区域平衡；班轮公司运力调整更为频繁等。

油轮运输逐步复苏

对于今年较受市场关注的油轮市场，报告预计明年全球石油生产总量同比增长1.28%,与消费量基本相当。油运市场2013年将开始逐步复苏，出现小幅回升，整体呈“前高后低”走势；运力方面，预计全球油轮新增订单量继续减少，手持订单持续下滑，运力增幅为4.84%.

报告指出，今年国际油轮运输市场已持续4年处于低迷期。截至11月底，各主要船型运价均呈震荡下行趋势，平均航线TCE（等效日租金）仅维持每日5000至1.3万美元，小型船舶表现明显好于大船。预计今年油轮总海运量为32.37亿吨，同比增长1.31%;运力增幅为4%,较去年明显放缓；截至2012年10月，油轮拆解量为973万载重吨，比去年大幅增长25.55%.

当前，国际油轮运输市场受运力增长放缓影响，供需增幅趋于平衡，储油轮数量发展迅速，远期交易市场活跃。明年预计美国石油对外依赖度下降，出口量增加，中国的石油进口量亦将持续增加，都成为油运市场复苏利好。