市场行情持续低迷，综合指数底部震荡

    本周，中国出口集装箱运输市场总体行情继续走低，运输需求表现疲软，市场运价颓势依旧。5月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报813.97点，较上周下降0.6％，上海地区集装箱运价指数报777.70点，较上周下降0.4％。

    欧洲航线，在经历了“五一”节后惯例的萎缩期之后，本周货量略有反弹。但由于航线运力过剩的局面积重难返，船舶舱位利用率始终难有起色，平均维持在80％左右，最低的仅有70％的水平。受此影响，本周欧洲航线市场运价再度下挫，上海至欧洲航线的海运费（含附加费）仅报400美元/TEU，较上周再度下降50美元/TEU。部分船公司为了揽取货源，已对出货量较大的货主报出300美元/TEU的超低运价。总体上看，目前的市场运价仅比4月1日涨价前高出50-75美元/TEU，远不及船公司原本预期的300美元/TEU的涨幅，更无法维系庞大的船队经营成本。5月15日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报840.60点，较上周下跌1.3％。鉴于目前欧洲、地中海航线市场运价一再下滑，班轮公司经营状况每况愈下，新一轮的运价普涨计划正在酝酿成形。据悉，下一轮的涨价计划将于6月逐步执行，届时正值欧地航线传统旺季，如果今年的夏季出货高峰能如往年般如约而至，或可为日渐萧条的欧线市场带来一丝暖意。

    北美航线，本周货量小幅上扬，船舶平均舱位利用率攀升至85％左右。市场运价基本保持稳定。业内人士分析，近期美线运价一路下滑，收缩空间所剩无几，是本周运价止跌企稳的主要原因。近期，北美航线年度合约谈判正全面展开，就目前的形势而言，今年的长约价格将不及去年的七成水平。如果下半年市场行情不见好转，船公司全年亏损的局面将难以改变。

    日本航线，本周货量止跌企稳，但反弹势头微弱。上海出口至日本航线平均舱位利用率继续勉强维持在五成左右，运价同步企稳。5月15日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为643.78点，较上周基本持平。

 

 

来源：中华航运网