航运金融成为金融机构争抢“大餐”
2009-05-19 08:55 | 国际船舶网 船舶金融
| “２００８年全国航运保险费收入仅为３９亿元，占全国财产保险收入的２％。其中上海船舶保险业收入仅为６亿，占５％。”保监会副主席周延礼近日在上海用数据说明国内航运保险服务的滞后。 在第二届陆家嘴论坛上，航运金融成为热门话题。上海建设“两个中心”，建设国际航运中心将有利推动国际金融中心的建设。伦敦、纽约、香港、新加坡等金融中心，都是港口城市，显示出两者的紧密关系。２００８年，上海港货物吞吐量完成５．８２亿吨，同比增长３．６％，继续保持世界第一。其中，集装箱吞吐量完成２８００．６万标准箱，同比增长７．１％，位列世界第二。发展航运金融业的基础显而易见。 周延礼指出，航运与金融相辅相成，航运保险是航运金融的重要组成部分，没有航运的发展就没有保险的起源。保险风险管理能力的提高，对于促进航运金融的发展和航运竞争能力具有三大作用。一是有利于提高航运业的抗风险能力；二是有利于航运和金融的发展；三是有利于完善航运产业链的发展，包括船舶的融资、海运法律事务、船舶经济、航运管理等相关产业。 他还特别介绍了伦敦的情况。伦敦是历史悠久的航运中心，同时也是保险中心，还是世界的保险定价市场，海上保险约占全球的近四分之一市场份额。英国保险业在国际金融市场有着较强的竞争力和影响力，特别是保险定价功能方面表现尤为突出，使英国金融业和航运业一直保持在国际上的竞争力。 保监会主席吴定富表示，上海要建设成为国际航运中心，必须不断提升航运保险事业整体发展的水平。国务院“１９号文件”对保险业服务航运中心建设提出了明确的要求，对航运保险实行税收优惠政策。他说，“保险业要从服务国家战略的全局高度，抓住政策机遇，加快航运保险的发展。” 看好航运金融业的还有商业银行。交通银行董事长胡怀邦在论坛上表示，交行将加强对航运市场服务，成立航运金融部，积极对船舶融资、船舶交易，建立功能完善的产业服务，形成航运金融特色品牌。 业内人士称，船舶融资是航运金融业务中的一块“大蛋糕”。航运企业购置船舶特别是远洋运输船只，需要很大的资金投入，离不开金融机构的融资支持。目前，国际上知名的船舶融资中心有英国伦敦、德国汉堡、美国纽约等。其中，伦敦主要开展银行抵押贷款、船舶融资租赁及发行债券。国内商业银行已经涉足船舶融资业务，主要融资产品包括船舶抵押融资、融资租赁融资、经营租赁融资、出口信贷支持下的船舶融资、售后回租融资及财务顾问服务等。 就在陆家嘴论坛举办的前几日，中国银行上海分行完成了中远集运的银团贷款审批工作。根据贷款安排，该行将在未来两年内向中远集运提供１７．５２亿美元授信额度，用于中远集运旗下２８艘集装箱船舶的建造及运营。同时，中行上海分行还有意在未来三年内向公司提供１０亿美元配套流动资金贷款，以补充中远集运日常经营开支。业内人士称，商业银行偏好于大项目，船舶融资正合其胃口。 据悉，已出台的上海“两个中心”建设实施细则，对金融支持航运业提出明确的政策。其中，探索航运融资方式创新，支持航运相关企业、金融机构等共同组建航运产业基金，为航运金融、物流等航运服务，以及航运制造业提供融资服务。 此外，上海还将优化航运金融服务发展环境。对注册在上海的保险企业从事国际航运保险业务取得的收入，免征营业税。积极配合国家有关部门完善船舶抵押登记制度，简化操作流程；研究并先行试点从事国际航运船舶融资租赁业务的融资租赁公司（金融租赁公司）的税收优惠政策；研究进出口企业海上货物运输保险费的有关税收问题，鼓励进出口企业在国内投保。 |
| 来源:中国经济新闻网-中国经济时报 2009-05-19 作者: |
