在拆船市场，尽管季风季节差不多已经过去，但印度次大陆市场前景仍然不容乐观，拆船活动很少。上周，巴基斯坦几乎没有拆船交易报告。而孟加拉国当地拆船厂的融资困难以及该国长达两年的炼钢价格偏低也使得孟加拉国拆船市场表现疲弱。考虑到上述因素，现金买家坚持保留其船只，期待是市场将在不久的将来复苏。相比之下，中国市场拆船价格有所上涨，每轻吨价格增加5%，大大超过了300美元/轻吨的价格。与之相似，土耳其市场也保持稳定，这主要归因于当地钢铁需求，尽管斋月休假和当地拆船厂运力过剩导致短期前景不容乐观，但拆船市场价格还是维持在大于300美元/轻吨的水平。

在船舶经纪商Intermodal的一份报告中，Intermodal指出，人们常说，“没有消息就是好消息”，而上周的拆船市场似乎可以用这句话来形容。在过去的几天里，印度卢比对美元的汇率终于渐趋稳定，印度的市场情绪似乎也有所好转。现金买家的重新出现似乎也验证了这一点。在过去几个月，这些现金买家一直处于观望状态。而现在，他们似乎再次开始抬高价格。这也使得人们更倾向于相信，拆船市场目前至少能保持稳定。Intermodal称，总的来说，上周拆船活动大大减少，而中国也继续努力，以期进一步缩小中国与印度次大陆拆船商在拆船量及当地船厂提供的价格之间的差距。总体说来，上周，油船拆船价格为330-415美元/轻吨，而干散货船拆船价格则在310-395美元/轻吨之间。