中国出口集装箱运输市场周评(09.06.12)
2009-06-15 13:40 | 国际船舶网 集运市场
| 市场行情持续低迷，综合指数低位震荡 本周，中国出口集装箱运输市场总体需求依然平淡，市场行情在运力供过于求的压力下继续走低。6月12日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报780.62点，较上周下跌1.0％，上海地区集装箱运价指数报732.91点，较上周下跌0.2％。 本周，欧洲、地中海航线的市场表现仍大相径庭。地中海航线货量继续上扬。随着地中海沿岸收货人7、8月份传统长假的日益临近，国内生产企业纷纷加快生产步伐、加大出口力度，促使近期运输需求明显增长，加之前阶段各大船公司在地东、黑海航线上运力收缩幅度较大，并班、停航、撤线等措施频频实施，本周地中海航线平均船舶舱位利用率已攀升至95％以上，部分驶往地东、黑海地区的直达航班甚至出现爆舱情形。受惠于此，本周地中海航线市场运价小幅回升。反观欧洲航线，目前仍深陷航线运力过剩的困局之中，加之夏季出货高峰迟迟不现，船舶平均舱位利用率仅维持在70％-80％之间。严重的供需失衡驱使本就低迷的欧洲航线市场运价进一步下滑，至本周已回落至375美元/TEU，与4月1日运价普涨前基本持平。6月12日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报790.69点，地中海航线运价指数报917.10点。业内人士分析，尽管目前欧线货量上升乏力，但航线运费的严重入不敷出将迫使船公司不得不再次逆市提价。据悉，第二轮涨价计划将自7月1日正式执行，提价幅度可能在200-300美元/TEU水平。 北美航线，近期货量持续低迷，船舶平均舱位利用率始终徘徊在八成左右，市场运价下跌不止。6月12日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报799.60点，较上周下降2.9％。为了应对居高不下的船舶空载率，各大船公司纷纷加大力度重组航线配置、优化运力结构。伟大联盟已于近期合并其所经营的两条泛太平洋航线，中海与长荣也于近日宣布将在本月起开始联营美线服务。如果近期船公司的运力调整计划能顺利推进，或可暂缓日渐失衡的供需矛盾。 日本航线，本周货量再度受挫，上海港日本航线船舶舱位利用率仅勉强维持在五成左右，运价低位震荡。6月12日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为624.31点，与上周基本持平。 |
| 来源:上海航运交易所信息部 2009-6-12 作者: |
