9月26日13:45，我国首个水上LNG加注站“海港星01号”，在南京八卦洲开始向来自芜湖的“红日166”轮灌注天然气，20分钟左右即注满15立方米储气罐。我国水上航运业自此将由以柴油为燃料驱动，转向天然气和柴油双燃料驱动。

推行内河航运“油改气”，经济和环保效应明显。芜湖红日航运有限公司董事长夏金波算了笔账，船舶改装投资近100万元，注气后续航距离超过 3000公里。从湖北黄石到上海，一个航次节省约8000元，全年可节省20万元左右。使用LNG加柴油混合动力的船舶，可节约燃料费用25%左右，碳排放指数更低。南京燃气设计工程院院长陶春辉说，以天然气作为船用燃料，比重油可减少80%的二氧化氮排放，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及颗粒物排放量减少100%。在全球范围内，液化天然气正成为未来船用燃料首选。

江苏海事局副局长王士明介绍，未来3年我国将有5万多艘轮机船进行“油改气”改装，本周江苏省将对40条船的“油改气”方案进行评审。海企港华董事长林敏说，计划5年内在长江江苏段再建9座水上LNG加注站，目前第2座已选址泰州高港长江主航道北岸，同时内河流域20座船用LNG加注站项目也在推进中。