由于船公司开始封存运力，船东们担心部分船舶经营商有可能会考虑重新商定租约，甚至干脆毁约。
　　日前，瑞克麦斯海事（Rickmers Maritime）表示，目前在公司的租船人中没有人提出要对长期租约进行重新商定，而且公司也不认为他们以后会这样做。瑞克麦斯信托管理（Rickmers Trust Management）首席执行官托马斯·汉森（Thomas Hansen）在第三季度季报中称：“到目前为止，还没有租家向我们提出这种要求，公司也没有在重新谈判租约。鉴于我们租家的素质，我们也不认为会出现这种情况。”在该报告中，租家的高素质被一再提及。
　　瑞克麦斯信托旗下共有23艘集装箱船，皆签有长约。租家都为大公司，包括韩进（Hanjin），马士基（Maersk），商船三井（MOL），达飞（CMA CGM）与意大利海运（Italia Marittima）。“这些租约中都不包含终止条款。”汉森称。不过,在未来5年里，当这些租约到期后，只有一艘船将获得续约。
　　至于船价的暴跌是否会影响到贷款合同，瑞克麦斯信托管理的CFO表示他们认为银行不会在所有船舶都签有长约的情况下给公司出难题。
　　该信托还表示，他们认为公司的贷款银行不会启用贷款合同中的市场扰乱条款，公司也不会像新加坡上市航运信托公司（First Ship Lease）那样允许银行提高原先贷款合同中规定的利率。
　　谈到撤消新船订单，汉森表示目前没有听说有大的订单被撤消。
　　瑞克麦斯海事第三季度收入比去年同期增长了97％，达2650万美元，净利润则增长了15％，达970万美元。