据外电报道，据Alphaliner统计，截至11月18日，全球500TEU以上集装箱船闲置运力已达215艘、63.5万TEU；其中，51艘、20.1万TEU由承运人控制（包括自有船和租入船），164艘、43.4万TEU由非经营性船东控制。尽管闲置运力自8月达2年来的低点38.7万TEU后就开始增加，当前的闲置运力仍低于2012年同期水平。去年11月中旬，闲置运力达76.8万TEU，比目前多13.3万TEU。今年闲置运力的减少部分归因于老旧船的拆解，今年迄今为止，集装箱船拆解量已达40万TEU，预计全年可达43万TEU，而去年全年为35万TEU。不过，承运人今年也更加不愿闲置多余的运力，特别是在亚洲至北欧航线上，今年冬季还没有航线被撤销，而去年同期有3条航线撤销。承运人代之以选择性地取消航次而不闲置过剩运力，目前为止，这在平衡过剩的供给与冬季淡季减少的需求方面被证明是不成功的。今年，撤销航线大多集中于远东至北美和远东至拉美航线，这使得3000至6500TEU船被闲置，这也是唯一一个闲置运力与去年同期相当的板块。而3000TEU以下和7500TEU以上船型的闲置量都不如去年同期。