第17届中国国际海事会展高级海事论坛日前开幕，举行了首场船舶配套设备技术专场论坛，来自国内外的众多专家、企业家发表了对于中国目前船舶配套设备生产状况及前景的看法。

国务院于今年7月发布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》，体现了中央对于船舶工业发展的重视。船舶配套设备业是船舶业的重要组成部分，发展船舶配套设备业是发展船舶业的重要着力点之一、是船舶工业结构调整和转型升级的重要内容。

中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟女士表示，近年来中国船舶配套设备产业整体发展取得了一些可喜的成就，产业经济规模不断扩大，2012年船舶配套企业产值已经突破了千亿元大关；船舶配套生产系统不断完善；关键技术领域取得突破，在低速机的生产方面实现系列化，生产水平居于世界前列，自主开发了中高速柴油机，在船舶自动化、导航等方面也取得了突破。同时，她也表示，目前中国船舶配套设备产业也存在着很多问题，企业集中程度低、产业园区同质化现象严重，出现结构性的产能过剩；整体竞争能力低，产品主要集中在中低端，同时在可靠性、质量方面与国际有重大差距；创新能力不足，关键技术依赖国外；服务网络不完善；模式、理念上陈旧，缺乏与船东船长的沟通。除此之外，最大的问题是重点配套设备的生产已经基本能够满足国内需求，但是在实际中根本无法释放，装船率不理想，原因在于船东对于国内船舶配套产品的认可度低。对此，中国船舶工业行业协会拟推出中国重要船舶配套设备产品推介目录，提高国产设备装船率，扩大市场占有率。具备产品符合国家产业政策、主体在大陆注册具备独立法人资格、产品均在国内生产等条件的企业均可申报。

瑞士ABB集团船舶及起重机总裁阿尔夫·卡尔·阿德南尼斯先生介绍了电力推进的发展现状和目前进一步提高电力推进和混合推进能效的领先技术趋势。他指出，近年来，燃料价格表现出持续上涨的趋势，燃料费在船舶运营成本中所占的比重越来越大。减少燃料消耗所节约的成本是对绿色航运投资的直接回报，而很多目标都是可以通过低成本的方法实现的。武汉机械公司副总经理汤敏对国内海洋工程通用设备领域的情况作了介绍，她表示目前海洋工程通用设备领域的主要问题有三点：一是系统集成能力不强，二是保障能力较弱，三是可靠性与国际相比差距较大。