据悉，SFI宣布撤销在上海船厂订造的2艘集装箱船。SFL解释称，之所以不得不撤销这批4800 TEU集装箱船，是因交付期被一拖再拖，且原本敲定的租约也已被撤。

该公司表示，本来全部4艘船都已定于租给汉堡南美，为期7年，租金约为每天2.625万美元。据了解，自上述租约签订后，市场就急转直下，如今少付1万美元左右就可租到类似船只。SFL称，它一直在密切监督余下2艘船的具体进展，因所签的长期租约与新造船合同密切相关。

在曝出撤单消息的同时，SFL宣布4季度利润略逊于预期。截至2013年底的最后3个月，其录得净收入1830万美元，较12个月前的1346万美元有所上涨。经折算，每股净利为0.2美元，比普遍预期低2美分。

与在同一天报告业绩的Fredriksen旗下其它公司一样，SFL表示看好原油轮市场的前景。该公司指出，2013年前3季度，通过长期租约交给Frontline 经营的20艘油轮谈不上很赚钱。其中，苏伊士油轮的日租金为1.32万美元，超大型油轮（VLCC）的租金为每天1.7675万美元。“但若目前市场上出现的坚挺走势能维持整年，那么我们预计2014年可获得较为可观的盈利。”

该船东宣布，已将4季度股息提高至每股0.4美元。SFL首席执行官Ole B. Hjertaker表示，“过去10年，我们回馈给投资者的现金股利总计超过每股17美元，即使在金融及航运市场急剧动荡的时期，也从未有任何间断。”