近日，经外单位水池船模试验验证，由七○八所民船部委托、基础研究部优化设计的9400TEU集装箱船型线方案取得成功。该方案可满足地中海航运针对最新营运需求提出的、多个吃水和多个航速下的功率和油耗指标，应用前景看好。

据了解，与现有实船方案相比，优化方案仅修改船首18.5站之前的局部型线。在结构吃水下、最大航速22.5节时功率仅增加3.8%，而18节和14节时分别降低功率9%和23%；在设计吃水下，航速23节、19节和15节时分别降低功率4%、20%和28%，船型综合经济性全面改善。

船型多吃水、多航速综合优化研究，是近年来在箱船型线设计领域出现的崭新课题，技术难度非常大。在此次9400TEU船型多目标优化项目中，面对国外设计公司（现有实船的型线提供方）的同步竞争，七○八所基础研究部的研究团队积极发挥专家经验，充分应用型线自动优化平台和CFD分析预报技术，与民船部总师紧密结合，反复多次迭代优化设计，坚持不懈，最终设计出了综合性能更佳的型线方案，为提升大型箱船的对外竞争力作出了积极贡献。