总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：升中有稳； Suezmax：低位徘徊；framax：有升有降；Product：稳中有升。

超大型油轮（VLCC）：

本周布伦特原油现货价一路上涨，突破每桶75美元，创今年新高。原油运输市场交易减弱，运价有升有降。其中，VLCC运价有所回升，苏伊士型和阿芙拉型油轮市场小幅波动。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报475点，持平。

VLCC运输市场运价升中有稳，成交平稳。波斯湾航线交易减少，但由于即期市场可用运力更少，船主抓住这个机会，推动海湾航线的运价，收益也有所增加。另外，与前两周73艘船相比，在未来四周的时间里，海湾航线的VLCC可用运力将减少近一半，但货量相对充足，预计运价仍有上升空间。西非至美湾航线9月初运力吃紧，有助推动运价。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS39，上升12.5%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS28，上升0.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS37，上升2.3%；西非至中国26万吨级船运价报WS39，上升7.1%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

苏伊士型油轮运输市场成交平稳，运价低位徘徊，两条主要航线等价期租租金为负400美元/日。由于VLCC西非航线运力吃紧，这给苏伊士型船带来更多成交的机会，有助于西非航线运价的上升。地中海和黑海航线集中了近五分之一的苏伊士型船，导致了此航线低运价，低收益。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS45，上升1.1%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS48，基本持平。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

阿芙拉型油轮运输市场成交冷清，运价有升有降。北海航线运价底部徘徊，随着燃料油持续走高，收益下降，从两周前的等价期租租金8000美元/日跌至负5000美元/日。北海航线的消极也影响到了波罗的海航线，运价在7天内从W60下降到W50，等价期租租金从7000美元/日下降至630美元/日。周四，跨地中海航线运价报WS61，下降1.7%；北海至欧陆运价报WS64，下降1.9%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS50，下降8.2%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS66，上升6.6%；科威特至新加坡运价报WS70，持平。该船型平均等价期租租金范围在负1200至1600美元/日之间。

成品油轮（Product）：

成品油轮运输市场交易平稳，运价稳中有升。综合运价指数周四报464点，比上周四上升0.9%。LR1型船8月中下旬运力吃紧，若成交平稳，运价将进一步上升，虽然运价与前几周相较已有所回升，但燃料油成本的上升却影响了收益。周四，海湾至日本7.5万吨船运价报WS84，上升0.4%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS99，上升0.7%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS78，上升2.2%；欧洲至美国航线3.7万吨船运价报WS108，上升7.6%，等价期租租金升至7000美元/日；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS85，持平。