西卡（中国）有限公司船舶业务销售总监刘健

 

生活中，能够经常用到各种各样的胶粘剂。在工业上，同样具有很重要价值。常用胶粘剂种类有瞬间胶、环氧树脂粘结类、厌氧胶水、UV胶水、热熔胶、压敏胶、乳胶类等，习惯上我们简称这些为胶。

随着现代船舶工业的发展，胶粘剂和密封胶在船舶修造中的使用范围及作用日益突显，其对提升船舶可靠性、缩短建造工期、降低维修成本等有重要作用。

日前，国际船舶网和《国际船舶》杂志对西卡（中国）有限公司船舶业务销售总监刘健作了专访，就船舶用胶粘剂的应用、现状及防护要求等问题与刘健作了交流和探讨。

胶粘剂产品的应用

据不完全统计，迄今为止已有6000多种胶粘剂产品问世。胶粘剂应用行业极广，对高新科学技术进步和人们日常生活改善有着各种各样的影响。在很多场合下，胶粘剂能有效地代替焊接、铆接、螺接和其它机械联接，为各生产战线简化工艺、降低成本、提高经济效益提供了有效途径。

 一些胶粘剂企业如国外的汉高、道康宁、乐高、西卡，以及国内的回天、金鹏、天山、康达等公司生产的胶粘剂产品应用在生活的方方面面。

刘健说，“在船舶领域，西卡为船舶业开发的弹性粘结胶和密封胶系统，具有优异的施工性能。全面的产品线涵盖了填缝、找平、垫层、密封和粘结等方面的应用。西卡产品系统适用于所有的船舶工艺，从小帆船到豪华游艇，从汽艇到巡航船以及从邮轮到渡船，都有西卡产品的存在。”

船用胶粘剂发展现状

上世纪90年代初，国外数家公司看到我国修船行业仍然沿用传统手段解决磨损、腐蚀、跑、冒、滴、漏、渗，便及时推出全系列分子合金复合材料。其中汉高乐泰推出厌氧型密封、锁固、粘接、固持材料，3M公司推出多功能、高强度各类胶带、压敏胶、光固胶、复合胶等。

1995年以来，PSI公司、香港高登公司、德国尤尼力公司及日本多家公司目光投向我国修造船市场，从船用主机系统直到油漆涂装，都渗透着国际上众多高科技产品。上述国外公司在获得可观的经济回报的同时，带来众多新材料、新工艺，使我国在修船手段、修船工艺和装备上大大地缩短了和国外先进水平的距离。各船厂都取得了相当大的社会效益和经济效益，并且造就了一批掌握新材料、新工艺的技术人才。

与1910年创办相比，西卡1993年才进入中国市场显然迟了很多年。而相对于中国胶粘剂市场的发展历程来看，却占得了一些先机。2006年成立西卡（中国）建筑材料有限公司，并在华东建立亚太区研发中心和技术服务中心，为中国以及亚太地区提供完善的产品和技术支持体系。随着在中国业务的蓬勃发展，西卡中国集团于2006年将中国总部迁至苏州工业园区，同期还设立了全新的技术中心。

刘健说，“三年前，西卡在中国市场上船舶业务销售仅有500万人民币，目前，西卡在中国市场船舶业务销售额已超3000万人民币。”

也许，与刘健同样存在焦虑和快乐的胶粘剂制造商的市场负责人来说，中国造船市场的接纳与认可应该是他们最欣慰的事情了。

船舶用胶满足船体防护

船用平面密封材料要求通常采用硅橡胶类、硅酮类和聚酯、聚醚类干型和半干型材料，使用温度为-40～200℃，单组份，管状或牙膏状，堆积厚度为0.1～6mm，材料要求便于操作，不流淌，复合面易拆卸。由于船舶的航运要求，船用胶粘剂还要求耐海水腐蚀，耐氯化钠和盐雾腐蚀等。

与其它胶粘剂制造企业的船舶用胶产品相比，西卡船舶产品在适用范围上，已适用于所有类型的建造工作包括木材、玻璃纤维、铝或钢。刘健说，“西卡广泛的船舶产品能满足所有填缝、抹平、密封和粘接的需求，在船用单组分聚氨酯开发方面处于领先地位。”

刘健介绍，“胶粘剂在船舶各种主辅机内腔、泵、叶轮、螺旋桨、汽轮机叶片、储罐流道、大口径管道弯头部位均可使用。”另外，船舱走道、橡胶类护栏木、软管、胶垫、储油储水槽、电缆用的橡胶型修复材料，要求胶粘剂防腐、耐磨、抗冲击负载、常温固化。

因全球技术资源的促进，西卡开发和生产多品类产品，每种产品都针对一项特定的应用。针对需要完全防水和耐风雨的木质甲板，西卡Sikaflex-290i DC单组分聚氨酯甲板填缝胶易用，抗紫外线性能高，固化后可与甲板一起冲洗打磨，提供整洁干净的表面装饰。而对于木条甲板、甲板铺板、塑料甲板覆层和预制木甲板的弹性粘接，Sikaflex-298低粘度、自流平、防水、永久弹性等特性，在实际使用中具有缓冲作用，可吸收冲击力并最大限度减小撞击声的传播。

刘健说，“多年以前，船舶产业的领先制造商们便与西卡合作，并且至今一直在使用这些系统。通过与风帆游艇、摩托艇、远洋巡洋舰和货船建造商的商业合作而得到的反馈信息有助于西卡不断改善专业技术。”另外，西卡海事工程师定期拜访客户，讨论需求，并通过与用户协作来为西卡粘合与密封系统开发新的应用。

船舶隔音降噪解决方案

近年来，造船业中似乎流行“高大上”的豪华客轮，越大的船所需要的钢板越多，需要的动力装置和设备越多，而由柴油机、螺旋桨、齿轮箱、电站、空压机、泵等船舶动力装置引起的振动、噪声也就越大。

“振动和噪声是影响船舶舒适度、船舶电子仪器仪表可靠性、船员工作和生活环境的主要因素，也是船舶水下辐射噪声的主要噪声源之一。作为世界瞩目的玛丽女王2号、海洋自由号、五彩梦幻号、海洋绿洲号等全球巨型豪华邮轮，在建造过程中配套的隔音降噪解决方案极为重要。”刘健说，“这几艘全球顶级豪华邮轮都选择来自瑞士的西卡船舶产品（甲板敷料、阻尼材料、浮动地板）做船体配套的隔音降噪方案。” 

刘健补充说，“除了全球丰富的使用经验外，与客户之间的长期合作，共同开发适合客户需求的顶级整体解决方案是西卡一直以来的特色，为客户分担在技术层面、在综合成本面、在保证供货和现场技术支持方面的担忧以及问题，以客户为本是西卡产品一直以来受到信赖的关键因素。”

除此之外，西卡还为客户提供有效的成本控制，预测施工时间，评估交船风险以及绿色环保认证方面的诸多附加服务。另外，西卡研发与技术部门与世界主要的声学测试中心之间紧密合作，并一直致力于不断开发和改进声学地板系统，以满足不断变化和更具挑战性的各种需求。

海洋工程及业务项目

目前船舶与海洋工程装备的减振降噪、提高舒适度工作主要从两个方面入手：一是对振动、噪声源头进行控制，围绕主机及相关动力装置的振动、噪声处理开展降噪工作；二是在振动、噪声传输途中进行控制。刘健介绍说，“瑞士西卡公司船用地板具有在振动、噪声传输途中减振、隔音及吸声等功能。”

船舶中液化气的运输和储存要求具有很好的绝缘性，针对这种特殊应用西卡提供一系列的结构胶和密封胶系统。另外在油轮和石油钻塔上也有类似声学地板或其他标准应用的要求。刘健说，“西卡作为船舶工业的合作伙伴，可以提供满足这些要求的全方位的产品。”

2011年8月5日，瑞士西卡（中国）有限公司与广州市番禺粤新造船有限公司签订了供货合同，为番禺粤新造船公司新建造的16000马力海洋平台三用工作船配套607平方米的船用浮动地板，用来降低船内的振动和噪音，满足该船的高等级舒适度要求。 

此前，瑞士西卡公司已先后为广船国际股份有限公司建造的1600米车道高速豪华客滚船、上海外高桥造船公司建造的3000米深水半潜式钻井平合“海洋石油981”号、江南造船（集团）有限公司建造的1.65万吨油船、武昌船舶重工有限公司建造的中海油服深水三用工程船、烟台中集来福士海洋工程有限公司建造的铺管船等提供了船用浮动地板。

不久前，西卡中国船舶拿下了本年在上海外高桥造船有限公司第一个项目。该项目是2+2艘远洋平台供应船PX121，西卡提供的产品涉及高效能2毫米阻尼，甲板敷料，防火岩棉，隔音降噪浮动地板，主要解决各个舱室的噪音舒适度COMF 3和防火。

船舶行业的制造者很多年前已经意识到西卡创新性的船舶产品所带来的独特性能和优异的产品质量。刘健介绍说，“西卡与邮轮和渡船制造商的合作更有助于提高产品技术。西卡船舶工程师定期和客户沟通讨论胶粘剂系统和声学地板解决方案并发展新的应用。”

不断研发出新产品

去年3月，西卡通过应用先进的i-Cure®技术，宣布研发出新款Sikaflex®-295i UV产品。这项专利技术带来的是下一代的弹性胶粘剂和塑封剂。西卡在2011年推出Sikaflex®-292i，在2012年推出Sikaflex®-290i DC用于取代一些船用产品。

今年6月份，西卡生产的酸酐固化环氧树脂体系Biresin CR141获得德国劳氏船级社的认证，其可与Biresin CH141酸酐硬化剂和Biresin CA141催化剂进行固化，适合拉挤工艺。

刘健表示，“西卡是船舶行业研发、生产和供应完美配套服务的世界领导者，西卡会继续努力，推出新产品来取代剩余的旧产品。”

对于未来在中国市场上的部署和规划，刘健指出“西卡将会在中国进行船舶业务产品的研发和生产，扭转目前产品全部依赖进口的现状；另外还将增加西卡船舶业务产品的种类，以及扩大产品的使用范围。”

我们相信，西卡（中国）在秉承客户至上的理念上，定会为客户提供满意、可靠的科技创新产品及解决方案，助力船舶乘风破浪、扬帆远航。