印度船东近期持续关注船舶收购项目及船价变化，尤其是二手船市场上近期交易价格下行，更成为印度船东的关注焦点。

分析师表示，在散货船和油船市场上，目前的资产价格水平不失为一个船队扩张投资的好时机。但一些印度航运公司，如印度国家航运公司（SCI）由于资金短缺，不得不减缓收购计划。作为印度领先的航运公司，SCI已经经历了连续三年的亏损，这迫使该公司不得不推迟收购细化。目前，该公司与印度燃气公司（GAIL）合作，计划以30亿美元的价格收购9艘LNG船。SCI表示，预计将接收合资企业的少数股权，并为GAIL运营液化气船。而根据外媒报道称，到2017年印度预计至少需要15艘LNG船来满足该国对天然气能源的需求。其中，GAIL预计需要至少5艘该型液化气船，用于从2017年开始从美国运输年进口量600万吨的天然气。

此外，印度大东航运（Great Eastern Shipping）也于9月收购了一艘超灵便型散货船。此外，该公司目前已有5艘散货船在建新船，其中2艘预计将在今年交付，而另3艘预计将在2016年交付。该集团首席财务官Shivakumar表示，一旦时机成熟，该公司预计将进一步收购散货船或是成品油船。作为印度最大的私营船东，大东航运预计到2017年前将继续投资船舶，其中包括海工船业务。

据了解，在2014年印度散货船和油船船队规模上升了5%。尽管与成品油船相比，原油船投资规模相差较大，但市场人士认为，该型船仍然是一个适合投资的船型。在2014年的二手船市场上，原油船船价相比船价最低的时期，已上升了30%。市场人士称，展望未来，原油船市场前景更为光明，至少在短期内由于供应方面，将比成品油船市场和散货船市场发展更好。此外，在过去的12个月里，原油船市场上运力涨幅不到1%。而今年预计原油船市场运力规模同样不会有大幅上升，预计涨幅为2%。当然，到2016年时受大量新船交付影响，该型船船队规模预计将有所上升，但近期受益于油运供应量，该型船市场短期内将表现良好。