2014年12月30日，泰州中航船舶重工有限公司建造的一艘1#4350TEU集装箱船（TC0207）最后一个艏部分段按期合拢，标志着该船顺利实现全船贯通。

该型船艏艉线型大，船体结构节点要求高，舷顶列板和舱口围板材厚度超38mm，对焊接工艺提出更高要求。在分段进坞搭载前，制造部、船坞车间等部门积极组织员工消化工艺，结合以往的建造经验制定吊装定位、装配、加热焊接工艺。该船机舱段、艏部段吊装，线型大、难度高，经验丰富的车间副主任王建成全程跟踪吊装，对合拢焊缝每一个节点、每一个支撑、总段的每一个吊码都作了反复推敲和精密筹划，确保万无一失，为全船贯通以及轴线交验打下了坚实基础。另外，该船首次应用导轨预装工艺。在分段建造阶段预装导轨，能够将仰焊、立焊简化为平角焊，将高空作业转化为平面作业，实现了工序前移，在提升船舶建造质量的同时，提高了施工的安全性，降低了船坞内的作业量。

目前，该船船体结构和舱室密性交验已近尾声，货舱吊箱试验一次性成功，有望在在春节前按期出坞。