金融风暴发生后，国内造船企业新增订单大幅减少。一些造船企业纷纷把目光投向了非船产业。

船东造船厂：船不好，我们就造桥

川东造船厂厂长秦培良25日表示，为寻找出路，在积极寻找国内外新客源的同时，该厂将“重拾”非船产业，生产桥梁钢结构、发电设备等。

秦培良透露，按照计划，2012年该厂产值将力争达到35亿元，到2020年达到百亿元，建成西南最大的特种船舶制造基地。但从去年下半年到今年7月，包括该厂在内的很多船厂都未新接国际订单；庆幸的是，该厂金融风暴前就接到了诸多订单，目前手持订单已排到2012年一季度。该厂家未开工的船就有26艘，主要是化学品船等特种船舶，足以支撑到2012年。秦培良表示，为变被动为主动，将调整产品结构，大力发展非船产业抓抢订单，“船不好，我们就造桥。”事实上，早在多年前，川东造船厂就开始发展非船产业，忠县长江大桥、巫山长江大桥、鹅公岩长江大桥的钢结构就由其生产。秦培良表示，按照计划，该厂明年起将再度生产桥梁钢结构、风力发电设备、轻轨关键性道岔等。

大船重工：调整格局发展重工产业

大连船舶重工集团有限公司承接了大连市标志性建筑——大连国际会议中心钢结构项目。标志着大船重工集团高起点地进入了钢结构建筑领域，积极拓展非船舶领域其他产业的发展。

大船重工集团中的“重工”和“船舶”相比一直处于从属地位，据统计，重工产品在大船集团近三年经济总量中所占的比重仅为1%左右。而且，重工产品品种繁多，长线产品和支柱性产品比较少，除金属复合材料和各类工用具外，其它产品均未实现规模化、批量化生产，技术相对简单，附加值低。

民品、军品、海洋工程是大船重工集团整合重组后大力发展的三大支柱产业。2008年，集团将三大产业调整为军工、造船、修船、海洋工程、重工五大产业共同发展的新格局。

根据总体发展思路，重工产业经济总量保持占集团经济总量的10%左右。2010年，重工产业经济总量达到7亿元，大船集团要在重工领域形成2-3个专业化、规模化产品，初步形成专业生产能力，各下属企业要形成具有一定规模的重工项目主营产品。2012年，重工产业经济总量达到25亿元，大船集团重工产业逐步做大做强，取得稳固市场地位，实现快速发展。2020年，重工产业经济总量达到40亿元。